Венгерские автобусы Икарус из нашего детства были не только для междугороднего сообщения, но и для внутригородского. Они были с так называемой "гармошкой" и без неё. И если туристические красно-белые Икарусы выделялись среди других магистральных автобусов своими так называемыми "очками", то вот городские жёлтые Икарусы тоже имели одну интересную особенность, которой не было у других. Это так называемый "горб" на заднем стекле кабины водителя.
Как можно видеть, кабина здесь сформирована путём установки перегородки сложной формы. Однако особый интерес представляет выпуклость на стекле, которая позади кресла водителя. Этот странный "горб" шёл с завода, это не какой-то там тюнинг. Хотя на советских автобусах и троллейбусах ничего подобного не было.
И отсюда возникает вопрос: зачем нужно было делать это углубление в стекле со стороны кабины водителя?
Этот странный горб бывает в виде трапеции и в виде треугольника. Причём этот элемент целиком приходилось делать из оргстекла, а не из закалённого минерального стекла, как обычные плоские стёкла. Такой выбор материала был связан с тем, что гнуть минеральное стекло, а потом закаливать его, дорого. С оргстеклом работать проще.
И как это не странно, но секрет кроется в конструкции водительского кресла Икаруса. И всё дело в том, что оно не просто подпружинено, но ещё имеет ход вперёд и назад. Т. е. регулируется его положение относительно руля и педалей. И таким образом его можно сдвинуть максимально назад, если у водителя большой рост. Как раз при таком положении спинка кресла уходит в эту нишу. Плюс ко всему у кресла регулировался угол наклона спинки. Получается, что для того, чтобы не двигать всю перегородку назад и не забирать пространство у пассажиров, конструкторы Икаруса решили сделать углубление в стекле. Причём его глубина всего лишь 70 мм.
А вот что касается советских автобусов, то там либо вообще ничего не регулировалось, либо было достаточно места. И тут наверняка найдутся те, кто видел советские автобусы ПАЗ 672 с водительской перегородкой в которой было точно такое же как и у Икаруса стекло с "горбом". И вот здесь нужно сразу отметить что это уже тюнинг, т. е. доработка не с завода. Просто кто-то решил поставить на свой ПАЗ заднее стекло от водительской кабины Икаруса, только и всего. А потом выкрасить его в жёлтый цвет изнутри.
А вот что касается оригинальной стеклянной вставки в перегородку ПАЗа, то она с завода шла без "горба", и выглядит она вот так:
Также на просторах Сети можно встретить предположение, что этот "горб" в кабине Икаруса нужен был для установки сиденья с энергопоглощающим подголовником и ремнями безопасности. Однако никакого подтверждения этой версии нам найти не удалось, как и выяснить, что же такое энергопоглощающий подголовник.
