Много общего, но такие разные: Nissan X-trail T32 против Mitsubishi Outlander III. У первого больше высокий клиренс, рама не из штампованного металла, широкий дорожный просвет. У второго практически пустой салон, дешевые материалы отделки салона, не самый мощный двигатель, часто не самая качественная сборка. И все же у них есть что-то общее: они оба созданы для легких дорог.
История у этих машин одна, но за разными дверями. В 1987 году на рынок вышел внедорожник Subaru BRZ. С таким же мотором, что и у Mitsihubishig, только более мощным. В результате машина занимала нишу между Subarus BR Z и Mitsiang, которые тоже были полноприводными (максимальный угол въезда у Outlanders 180 градусов, у BR1 углы въезда и съезда составляют 90 градусов). Причем Outlandy имел лишь классическую А-версию, а BR3 был внедорожником с полноповоротной задней осью и полным приводом с подключаемым задним мостом. В итоге вышло несколько спортивных версий. Но BR'ы так и остались всего лишь кроссоверами, которые, тем не менее, по праву считаются классными машинами, а их владельцы - настоящими ценителями off-road'. Что еще у них общего? Явно больше, чем различий.
Грузоподъемность
У Outland', куда как больше платформа, чем у MIT''а. Это стало причиной того, что эти машины были предназначены для разных рынков: MIT '» для активного отдыха, тогда как Outland 'ом могла управлять только полностью подготовленная машина, обладающая не только повышенной проходимостью, но и респектабельным салоном. И надо отметить, что бюджетные варианты этих машин позволяли им не просто находиться в седле, но еще и держать постоянную скорость, не особо обращая внимание на дорогу.
Сузуки вывел свои внедорожники на массовый рынок в 1994 году, да так, что это стало первым массовым премиальным кроссовером в истории компании. Как вы уже догадались, в основе его платформы была все та же Forward MH-i. Но специально для рынка США на Subaruno BR была впервые установлена подвеска с увеличенной жесткостью, которая придала машине более вертикальное положение, а также существенно увеличила клиренз и угол въездов и спусков.
У
