Стоимость доставки товаров или комплектующих, необходимых для работы предприятия, может занимать до 30% от себестоимости всего продукта. Какие частые ошибки делают грузовладельцы при заказе услуг перевозчика и как минимизировать стоимость логистики рассказывает руководитель транспортной компании «Рокотт Транс» Егор Тарасов.
1)Дотянуть до последнего и грузить «еще вчера»
Клиенты, полагаясь на русский «авось», думают, что всегда можно потянуть с запросом и отправляют груз в последний момент. В итоге – спешка, неэффективная загрузка, не оптимальный транспорт и переплата, которая в некоторых случаях может превышать в два раза стоимость заранее спланированной отправки.
Пример: маршрут – Москва-Владивосток, груз – экскаватор весом 32 тонны. Срок перевозки автомобильным тралом составляет 11-15 дней, и стоимость –
2 480 000 руб. Срок доставки по ж/д составляет 21-25 дней, но стоимость – 1 375 000 руб. «от двери до двери".
Трал, очевидно, быстрее, но стоит ли эта скорость того, чтобы переплачивать миллион рублей?
Вывод: обращаться заранее, чтобы выигрывать и по стоимости, и по срокам.
2) Сбить цену "ниже плинтуса"
Важно заранее планировать отправку, так как перевозчик может эффективнее оптимизировать запрос клиента. Любой бизнес преследует две цели: увеличить продажи или уменьшить себестоимость. Иногда в погоне за снижением себестоимости логисты грузовладельцев забывают о важных деталях, которые дадут прирост прибыли.
Пример: из Подмосковья в Уссурийск нужно доставить 40-футовый контейнер. Стоимость перевозки - около 200 тыс. руб.
Логист клиента настаивал на скидке в 5 тыс. руб., чтобы уложиться в бюджет. Мы пошли навстречу, но при отправке стало понятно, что контейнер был загружен наполовину.
Заказчик - широкая розничная сеть, которая может совмещать разные по весу и объему грузы.
То есть в данном случае логист клиента сэкономил 5 тыс. рублей, но при более плотной работе с транспортной компанией мог бы сэкономить до
100 тыс. рублей.
Вывод: часто возможности для повышения прибыльности скрыты не в скидках логистических компаний, а в эффективности заполняемости подвижного состава.
Продолжение следует)) https://zen.me/KHPIVxx1
