Как складывается цена топлива?
В литре горючего только 7% стоимости сырья из которого оно сделано. Остальное — разные надбавки. Например, топливные акцизы, которыми когда-то хотели заменить транспортный налог. Еще есть налог на добычу полезных ископаемых и налог на добавленную стоимость, который платит весь бизнес. На долю обязательных платежей в государственную копилку приходится примерно половина цены топлива. Оставшуюся часть «добивает» маржа самих заправочных сетей и обязательные траты на перевозку с хранением.
Почему горючее не падает в цене, когда нефть дешевеет?
Все наши нефтяные компании — коммерческие организации главной целью которых является получение прибыли. Когда нефть дорожает на мировом рынке, выгоднее продавать ее там, а не у нас. Или поднимать цену на местном рынке, чтобы компенсировать разницу. В 2019 году правительство ввело механизм так называемого демпфера. Оно приплачивает компаниям, если за границей готовы предложить больше, чем в России. Нефтеперерабатывающие заводы сохраняют свою прибыль и продают топливо тут, а не на экспорт. Государственные субсидии нивелируют резкие колебания стоимости барреля. Это помогает держать цены в колонке примерно на одном уровне вне зависимости от показателей биржи. Если нефть дешевеет — платят уже компании. Так они «возмещают» потраченное на них из бюджета. Например, в 2020 году черное ископаемое в один момент серьезно подешевело и тогда разницу в ценах пришлось нести обратно в госфонд.
Свою лепту в коррекцию цены вносят топливные акцизы. Они растут регулярно. Налоговый кодекс предусматривает их ежегодное повышение вплоть до 2023 года. С 2014 года акцизы выросли примерно в 3 раза. Несколько лет назад они должны были заменить собой обязательный транспортный налог, заставив платить чаще тех, кто больше ездит. Перемены затормозило само правительство. Там посчитали недостачу в государственной копилке, которую ежегодно на несколько миллиардов пополняет транспортный налог, и решили все оставить как есть. По крайней мере на ближайшее время.
Куда растут цены на топливо?
Согласно цифрам Росстата, за неполный 2021 год средняя розничная цена бензина выросла на 3,7% до 47,61 рубля. Дизельное топливо за то же время прибавило 4%. Для сравнения по данным того же росстата, средняя цена АИ-92 в 2000 году была 7,5 рубля, сейчас — 44,94. То есть за условную тысячу рублей в 2000 году можно было заправить машину на на 133,3 литра, а сейчас всего лишь на 22,2 — треть бака обычной легковушки.
К сожалению, ценовая политика государства направлена на сдерживание роста цен — именно в такой формулировке. Демпфер просто замедляет этот процесс. То есть они будут расти дальше: вопрос только как быстро. Эксперты говорят, что есть своеобразные ориентир на заявленную инфляцию. В этом году ее пообещали на уровне 5%, значит примерно на такую же сумму подрастут цифры с колонок.
На цену влияет также доступность горючего в регионах. Страна у нас большая и в некоторых ее частях всегда есть некоторый дефицит выбора. Это диктует повышенный спрос и рост цен. Сюда же можно добавить сезонные факторы вроде уборочной поры или холодной погоды. Ударили морозы — топлива стало уходить больше — ценники оперативно переписали.
На государственном уровне про топливо говорят, что оно чаще растет, чем снижается, но объективных причин, по мнению экспертов отрасли, ждать в ближайшее время не стоит. Все горючее будет прибавлять по несколько копеек в месяц в ближайшие пару лет, слабо реагируя на мировую стоимость барреля.
Официальные прогнозы тоже неутешительные. В течение следующего 2022 года Министерство Энергетики прогнозирует повышение цен в районе 4%. Примерно на столько же инфляция съест покупательскую способность национальной валюты. В 2023 и 2024 годах тенденция сохранится. Средняя цена топлива будет расти примерно на 1,5 – 2 рубля ежегодно. Растущая стоимость горюче-смазочных материалов подтянет на такую же «вилку» все категории продовольственных и непродовольственных товаров, которые так или иначе зависят от перевозок.
