Основными проблемами развития российского экспорта являются не экономические, и не регуляторные барьеры. Динамика снижения регуляторных барьеров и увеличения экспорта показывает, что предел ресурсов для увеличения экспорта уже пройден. Также и транспортно-логистическая инфраструктура развита и абсолютно соответствует требованиям, которые могут выдвигать экспортно-ориентированные компании. Дальнейшее снижение этих барьеров практически никак не повлияет на увеличение объемов экспорта.
Экспорту мешает развиваться внутренняя незрелость потенциальных экспортеров.
Основной проблемой экспортной логистики является низкий спрос на нее, вызванный низкой ориентацией российской экономики на развитие экспортных направлений. На экспорт ориентированы более крупные компании. На мой взгляд, точнее называть их более зрелыми предприятиями, которые прошли существенный путь внутреннего развития и осознали стратегические преимущества от присутствия на высококонкурентных рынках.
Принципиальное отличие внутреннего российского рынка от глобального рынка в уровне конкуренции. На российском рынке уровень конкуренции значительно ниже, поэтому многим компаниям для работы на нем не нужно увеличение производительности труда, инвестиций в технологии и т.д. Для эффективного присутствия на внешних рынках не обойтись без существенного повышения производительности труда, без применения наиболее эффективных производственных и организационных технологий.
Самый эффективный способ повышения экспортного потенциала российской экономики — это повышение эффективности производства за счет использования эффективных управленческих и производственных технологий, увеличения производительности труда на предприятиях. Все это не может существовать в условиях низкой конкуренции на внутреннем рынке, и важной задачей государства является создание условий для развития конкурентной экономики. Тогда это увеличит общий уровень российской экономики и позволит возрастить объемы российского экспорта.
Евгений Кошкаров, Вице-президент ГК «АРИВИСТ»
