Доброго времени уважаемые читатели.
В одной из предыдущих статей, я рассказал об опыте владения ВАЗ-21102 2003 года выпуска. Опыт был не совсем радужным и веселым и вдоволь наигравшись в автомеханика, а также часто проводя время в СТО, я стал задумываться о покупке нового автомобиля.
К слову «нового» не в прямом смысле, а в том смысле, какого не видели стены моего гаража.
На что только не падал мой взгляд, сумма покупки была в пределах 700 000 рублей, а в наше время за эти деньги для человека, ездившего на машинах возрастом 10+, да отечественного производства это просто море вариантов.
Конечно, если вы разбираетесь в автомобилях, ну или хотя бы так считаете и к тому же располагаете свободным временем, умеете считывать информацию об автомобиле прямо с фотографии и текста объявления, определяя её состояние на расстоянии, вы наверняка вряд ли выберете отечественный автомобиль с салона.
Я же по причине отсутствия свободного времени и желания ездить по смотринам, к тому же тупо хотелось, как это не покажется банальным иметь новую вещь с «магазина», которую еще никто не пользовал.
Обкатать её как положено в щадящем режиме.
Под имеющиеся 700 000 рублей попадали все имеющиеся комплектации Лады Гранты и так же Лада Веста в кузове седан в минимальной комплектации.
Коробку я рассматривал только механику, так как организация дорожного движения у нас в городе особенно зимой, оставляет желать лучшего, к тому же я часто езжу за город летом, где автомату и роботу явно не место.
Двигатель в случае с «Грантой» 8-ми клапанный, мне он кажется более надежным и простым, чем 16-ти клапанном, к тому же крутящий момент на 8-ми клапанном больше до 3000-х об/мин, нежели на 16-ти клапанном, который является верховым мотором и более подходит для езды по трассе.
Двигатель имеет поршни с проточками, что гарантирует целостность клапанов и поршней при обрыве или перескоке ремня ГРМ. Случался обрыв у меня и на десятке, там так же стояли поршня с проточками, на капиталку благодаря этой доработке не налетел.
Тип кузова либо лифтбек, либо универсал, как самые практичные и вместительные типы кузова, скажу даже, что к первому я более симпатизирую, чем универсалу, так как он более выгодно и симпатичнее смотрится в моем представлении чем все остальные типы кузовов.
К тому же «Веста» в минимальной комплектации не имела кондиционера, а такой минус в современном автомобиле с салона, на мой взгляд, да в нашем резко континентальном климате, когда температуры поднимается до 30 градусов, не приемлем с моей точки зрения. Разница между «Вестой» в минималке и «Грантой» в максималке на декабрь 2019 года была около 50 000 рублей, плюс конечно еще нужно было докупать допы.
Итак, выбор пал на Гранту в кузове лифтбек, с 8-ми клапанным двигателем, с механической коробкой передач. «Гранта» имеет 7 различных комплектаций. На мой взгляд и вкус в современном автомобиле должны быть следующие опции:
Кондиционер- не люблю жару, а автомобиль — это дополнительно консервная банка, и даже в относительно не жаркую погоду при стоянке на солнце, может здорово разогреться.
Усилитель руля- в наших стесненных условиях, большого количества машин, тесных парковок и дворов не предусмотренных под большое количество автомобилей, когда просто необходимо провернуть колеса, стоя на месте, эта опция очень полезна, особенно если есть проблемы с суставами скажем.
Подушка безопасности водителя -есть даже в минимальной комплектации «Гранты», в комплектациях по богаче уже идет подушка переднего пассажира. Так же считаю, что это необходимая опция, которая порой спасала людей от серьезных травм, не дай бог конечно, но тут стоит отметить, что срабатывают подушки при пристегнутом ремне безопасности.
Электростеклоподъемники- без этого приспособления современный автомобиль вообще не могу представить, хотя, мне вполне бы хватило и передних, так как сзади я редко кого вожу, а это плюс к цене.
Встроенный подогрев сидений- зимы у нас холодные, хочется поскорее ощутить тепло, говорят, что они вредны, для мужского здоровья, но я и не включаю их на время всей поездки.
Противотуманные фары- повышают видимость в условиях тумана и без них порой ехать некомфортно, для меня это так же необходимый атрибут автомобиля.
Просматривая комплектации, я заметил ещё одну опцию, которую мало у кого видел, а именно электро обогрев лобового стекла.
Я знал, что после обильного снегопада, да и после ночей, когда выпадает конденсат, при отрицательной температуре воздуха на улице, приходиться либо греть салон автомобиля, пока стекло не начнет оттаивать, либо, механическим скребком очищать лобовое от льда. Занятие это муторное и эта опция выгодно лишала, такой работы.
Обогрев лобового стекла имели три комплектации «Гранты», а именно версия «Клуб», «Люкс» и «Люкс Престиж».
«Клуб» к тому же имела задние датчики парковки, чего не имели остальные комплектации, однако такой версии «Гранты» на тот момент в нашем городе не было.
Мне оставалось выбрать между Люксом и престижным Люксом. Отличались они не многим.
Как понятно из названия «Люкс Престиж» - в этой комплектации несколько опций, которых нет в «Люксе»:
Датчики дождя и света; - я посчитал, что для меня эта функция не важна, так как сам знаю, когда мне включать свет и дворники)))
Система электронного контроля устойчивости- принцип её действия в том, что при заносе автомобиля, она начинает подтормаживать одно из колес, дабы выровнять автомобиль. Езжу я довольно аккуратно, поэтому посчитал, что такая система мне не нужна, хотя может и зря(((
В одной и следующих статей, я напишу почему (((
Противобуксовочная система- при пробуксовке ведущих колес, ограничивает крутящий момент, и позволяет более спокойно трогаться на скользком участке дороге, у других моделей «Лада» так же имеется «электронный дифференциал», принцип его действия в том, что буксующее колесо притормаживается рабочим тормозом позволяя дифференциалу перекидывать крутящий момент на неподвижное колесо.
Данные опции требовали доплату в 50 000 руб. Пользы от них для себя я тогда не нашел и решил брать комплектацию «Люкс».
В наличии было три автомобиля выбранной мной комплектации на тот момент: чёрного, красного(сердолик) и белого цветов.
Конечно можно заказать при желании любой другой цвет, но нужно будет подождать, пока машина придет с завода.
Красный цвет-металлик, за него нужно доплатить, как и за любой другой металлик еще 6000 руб. Чёрный же и белый- двухслойная эмаль, доплаты не требует.
Красный я отмел сразу-не приемлю его. Гранта в белом цвете на мой взгляд смотрится как то простовато, а вот в чёрном более серьезно и брутально, не смотря на то, что опыт владения машин с темным оттенком кузова у меня имелся, я выбрал чёрную.
Итак, имею «Лада Гранта» в комплектации «Люкс» в 8-ми клапанным двигателем:
мощностью 87 л.с., объемом – 1.6 л.;
Момент крутящий-140 Нм при 3800 об/мин;
Кушает он 95 бензин;
Динамические характеристики такие:
Максимальная скорость- 183 км/ч;
Время разгона 0-100 км/ч- 10,6 с;
Расход топлива- в смешанном цикле пишут, что 6,5 литров. Летом по городу с кондиционером у меня выходило около 9 литров на сотню, за городом около 5-6-ти литров.
Комплектация «Люкс» в себя включает:
Что касаемо безопасности:
Подушка безопасности водителя;
Подушка безопасности переднего пассажира;
Подголовники задних сидений 3 шт.;
Крепления для детских сидений ISOFIX
Блокировка задних дверей от открывания детьми;
Иммобилайзер- в ключе имеется чип, без которого двигатель не запуститься, даже если соединить провода.
Охранная сигнализация- самая простейшая открыть-закрыть, в качестве тревоги использует звуковой сигнал автомобиля, если в режиме охраны открыть дверь скажем.
Дневные ходовые огни- однако при ухудшении видимости даже днем, ближний свет фар все же включать необходимо, а также при движении по загородной трассе;
Противотуманные фары- так же опция, позволяющая увеличить освещение дорожного полотна, особенно в условиях сильного тумана.
Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС- она есть сегодня во всех новых автомобилях, при дорожно-транспортном происшествии, когда сработали подушки безопасности, по идее система, должна сформировать некий набор информации, например, о местонахождении автомобиля;
Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)- не позволяет тормозить «юзом», так же мне было любопытно, что эта за система распределения тормозных сил, оказалось она заменяет применявшийся раньше «колдун» или регулятор давления тормозов, когда при торможении, необходимо растормаживать задние колеса, что бы не допустить их блокировки, так как нос автомобиля при торможении нагружается намного больше, чем задняя его часть.
Что касается интерьера в этой комплектации предлагается:
Бортовой компьютер- листайте галерею ниже:
Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ) - когда перекручиваешь двигатель или напротив не докручиваешь и нужно перейти на низшую передачу, панель приборов начинает пищать и на экране высвечивается номер рекомендуемой передачи.
Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40- полезная опция, позволяет трансформировать салон автомобиля, соединяя багажник и заднюю часть салона не целиком, а частями, позволяя вместе с длинным грузом, перевозить сзади еще и пассажира.
Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом- женщины пассажиры оценят;
Розетка 12V- не представляю современное авто без неё;
Электроусилитель рулевого управления- плюс установленного тут усилителя в том, что он «электро», а не «гидро» очевиден, отсутствие шлангов, жидкости, насоса. Электроусилитель отключается при наборе скорости, а также как сказано в руководстве при холостой работе двигателя более 6-ти минут.
Регулируемая по высоте рулевая колонка- с моими 182 см. роста, колонка всегда находиться в самой верхней точке)));
Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте;
Сиденье водителя с регулировкой по высоте- так же полезная опция, позволяет наиболее комфортно подстроить посадку на водительском месте под себя;
Воздушный фильтр салона- говорят, что в минимальной комплектации его нет.
Легкая тонировка стекол- однако я затонировал сразу заднюю полусферу тяжелой тонировкой.
Складной ключ- не будет упираться лезвием в кармане, очень удобная вещь;
Центральный замок с дистанционным управлением;
Электростеклоподъемники передних дверей- при наличии климатической установки, открывать окна я стал лишь при разговоре с кем либо, или, когда нужно что-то передать, не выходя из машины;
Электростеклоподъемники задних дверей-вещь мне не нужная, как водителю, но отказаться от них нельзя;
Подогрев передних сидений- здесь он одноступенчатый, при отсутствии чехлов на сиденьях хорошо жарит;
Электропривод и обогрев наружных зеркал- так же не нужно вручную регулировать и очищать зеркала от льда;
Обогрев ветрового стекла- как я уже сказал не заменимая в сибирских условиях функция, правда заранее включить ее нельзя, например, при запуске двигателя дистанционно;
Климатическая система- устанавливаем нужную температуру, ручку регулировки вентилятора на положение «Авто» и можно забыть про нее подстраивая под свои потребности температуру.
Круиз-контроль и ограничитель скорости- установил скорость и можно отпускать педаль газа, ограничитель помогает не нарваться на штрафы.
Аудиосистема размера в 2 DIN имеет блютуз, разъём USB , слот под флешку формата mini SD , 4 динамика, два в передних дверях, два в задних, можно разговаривать по телефону через синий зуб, радио ловит хорошо, благодаря антенне на крыше, однако звук из динамиков явно не для меломанов. Как человек с тонким музыкальным слухом, я бы предпочел, заняться установкой музыки в авто сам, но отказаться при покупке от штатной музыки как вы понимаете нельзя (((.
Авто было на литых дисках, резина Пирелли 15/175/55.
Стоимость «Лада Гранта» на декабрь 2019 года составляла 585 000 рублей в комплектации «Люкс». Но необходимо было еще докупить дополнительное оборудование и сделать антикоррозийную обработку, так как с завода этот автомобиль не обрабатывается- закачать в скрытые полости специальный антикоррозийный раствор- не мовиль, а нечто современное.
Плюсом к цене автомобиля пошло дополнительное оборудование, кое я покупал и устанавливал у дилера, так как стоимость его не была критичной:
Подлокотник- 940 руб.- очень удобная вещь, рука не затекает в дальней поездке. К слову через год, когда я посмотрел стоимость подлокотника, то она выросла в 8 раз и стала составлять, что то около в районе 8000 рублей.
Ковер багажника- 1500 руб.
Авто сигнализация с автозапуском Starline A 93- 9900- имеет все необходимые функции;
GSM модуль к этой сигнализации, позволяет управлять автомобилем с любой точки земного шара, где есть интернет-4300 руб;
Антикоррозийное покрытие PRIM BODY - 2900;
Дефлекторы дверей- 1500 руб- так же лично для меня бесполезная вещь, так как окна я предпочитаю держать закрытыми;
Ковры салона с автомобилем не шли, у дилера их стоимость была -2000 руб;
Защита картера- 2000 руб., с завода она идет, но пластмассовая;
Плюсом работы по установке дополнительного оборудования:
Тонировка задней полусферы- 3400 руб;
Антикоррозийная обработка автомобиля-4100 руб;
Установка сигнализации с автозапуском- 4400 руб;
Установка металлической защиты двигателя- 380 руб; - с завода идет пластиковая;
Установка ветровиков дверей- 450 руб.
Итого дополнительное оборудование мне обошлось в 41 000 рублей, на него мне дали скидку в районе 8000 рублей, в салоне проходила какая-то акция.
К тому же я приехал на ВАЗ 21102 о котором я писал в одной из предыдущих статей. Старушку оценили в 30000 рублей и плюсом по программе трейд-ин идет скидка к покупке будущего автомобиля – 20000 рублей- итого 50000.
Конечная стоимость автомобиля составила около 568 000 рублей, не считая того, что мне залили)))) 4 литра бензина)))), что бы я доехал до заправки.
Довольный покупкой я поехал на шиномонтажку, переобуваться уже на новом авто, после чего поехал уже в ГИБДД ставить автомобиль на учет.