Доброго времени суток уважаемые подписчики и гости моего канала. В этой статье я расскажу, почему на светофорах, что на автодорогах, что на железных дорогах используются именно красный, жёлтый и зеленый цвета. К слову на Ж/Д светофорах есть и другие цвета, но об этом чуть попозже.
Давайте сначала немного разберёмся с цветами светофоров. Если на автодорогах значение цветов светофора знают уже начиная с детского сада, то про железнодорожные светофоры стоит поговорить отдельно, ибо тут немного другая логика.
Если вы открыли эту статью чтобы узнать только про автомобильные светофоры, смело листайте к последнему заголовку.
Значение световых сигналов на железной дороге
В этой статье я перечислю лишь самые основные показания железнодорожного светофора, самую полную информацию о них можно узнать в ИСИ. Это инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте, также известная как Приложение №7 к ПТЭ (Правила технической эксплуатации).
Чтобы максимально просто понять суть, объяснять буду на примере проходных светофоров, которые размещены на перегонах. Ещё одна деталь, которую нужно знать о перегонах - это то, что они разделены на блок-участки.
Блок-участок - это часть перегона, длиной от 1 до 2.6 километров, оборудованная автоматической блокировкой. Каждый блок участок ограничен раздельными пунктами.
Раздельный пункт разделяет перегон на блок-участки. Раздельные пункты подразделяются на имеющие путевое развитие и не имеющие такового. К первым относятся, например, путевые посты и проходные светофоры. Ко вторым - станции, разъезды и обгонные пункты.
Теперь можно уже говорить непосредственно о сигналах на проходных светофорах.
- Красный огонь означает, что блок-участок, следующий прямо за светофором занят другим поездом и проезжать его категорически запрещено (по понятным причинам)
- Жёлтый огонь означает, что блок-участок, следующий за следующим светофором занят. Разрешено проследовать со скоростью не более 60 км/ч.
- Зелёный огонь означает, что как минимум два следующих блок-участка свободны и разрешено проследовать светофор с установленной скоростью.
- Два жёлтых огня означают, что следующих сигнал закрыт, а также указывают на отклонение по стрелочному переводу. Разрешается проследовать со скоростью не более 60 км/ч.
- Два жёлтых огня, верхний мигающий означают, что следующих сигнал открыт, а также указывают на отклонение по стрелочному переводу. Разрешается проследовать со скоростью не более 60 км/ч.
Кстати, помимо привычных трёх цветов, на железной дороге в России используются ещё два: синий и лунно-белый. Они используются на карликовых маневровых светофорах. Синий означает, что маневры запрещены (к слову он иногда может заменяться красным огнем), а лунно-белый, в свою очередь, означает, что маневры разрешены.
Почему именно красный, жёлтый и зелёный?
Очень распространена точка зрения, что цвета выбраны по принципу воздействия на психику и восприятие человека. Мол красный - это опасность, жёлтый - предупреждение, зелёный - спокойствие. Доля правды в этом есть, но вообще всё несколько иначе.
Вообще, первый автомобильный светофор, который имел красный и зелёный огни был изобретен в 1912 году Лестером Вайером в США. Установлен он был в Кливленде, в 1914 году. Трёхцветные же светофоры, в которых использовался жёлтый цвет, появились в 1920 году в Нью-Йорке и Детройте. Источник
Ну и теперь, когда мы немного вспомнили историю, настало время ответить на главный вопрос этой статьи. Дело тут вот в чём: если обратиться к законам физики, а точнее к шкале электромагнитного излучения, то можно увидеть, что красная часть видимого спектра имеет самую большую длину волны, в то время как синяя - самую маленькую.
Разумеется сравнение идёт только в рамках видимой части спектра. Например гамма излучение имеет примерно в 100.000 раз короче длину волны, нежели синяя часть спектра.
Благодаря этому, лучи красного света распространяются в атмосфере с самыми маленькими потерями и в условиях идеальной видимости, красный сигнал будет видно с 10 километров. Жёлтый имеет меньшую длину волны и заметно его с 5 километров. А зелёный, в свою очередь, будет видно только с трёх километров.
По понятным причинам гораздо важнее увидеть издалека красный, запрещающий сигнал, нежели разрешающий. Этим и обусловлен выбор именно таких цветов и присваивание им соответствующих обозначений. Пожалуй можно сказать, что законы физики в данном случае работают вкупе с человеческим восприятием.
Дорогие читатели, проект нуждается в вашей поддержке! Поставьте лайк этой статье и подпишитесь на канал, чтобы не пропустить свежие материалы!
Читать далее:
• РЖД больше не хочет эксплуатировать тепловозы и планирует полностью прекратить их закупать к 2025 году
• РЖД вспомнило про газотурбовозы. Разбираемся, как работают локомотивы с авиадвигателем внутри.
• Почему я считаю надземные переходы через Ж/Д пути довольно бесполезной и неудобной для пассажиров мерой.
