Темпы роста модальности будут зависеть от различных условий, влияющих на потребителей каждого вида транспорта, а также от областей постоянной конкуренции между видами транспорта. Ключевым элементом прогноза модального спроса будет то, насколько сильные стороны электронной торговли уравновешивают слабые стороны сырьевых секторов, таких как энергетика и сельскохозяйственный экспорт.
Общий базовый объем грузового тоннажа на 2021 год замедляется на 0,7% по сравнению с базовым уровнем 2020 года.
Прогноз на 2021 год предусматривает cнижение объемов перевозок грузового тоннажа, обусловленное замедлением экономического роста, уже восстановленными запасами и замедлением потребительских расходов на товары, а не на услуги.
ПОСЛЕДСТВИЯ СЛАБОГО ГРУЗОВОГО ТОННАЖА
Экономические условия, определяющие объем грузовых перевозок в 2021 году, не являются возвратом к докандемическим темпам роста спроса на #грузовые перевозки
Прогноз о снижении общего грузового тоннажа на 0,7% оставит 2021 год еще одним сложным годом для перевозчиков, и многие из них увидят более слабый спрос, чем во второй половине 2020 года. Сохраняется структурное несоответствие в пропускной способности, поскольку грузовые сети имеют недостаточные возможности для ведения бизнеса электронной коммерции в то же время, как они имеют избыточные мощности, выровненные для поддержки других цепочек поставок. Таким образом, перспективы грузоперевозок варьируются в зависимости от модального сегмента и клиентской базы.
Рост грузоперевозок в 2021 году рассчитан исходя из крайне необычного 2020 года, когда во второй половине года наблюдались сверхтрендовые #перевозки
Для менеджеров по цепочкам поставок этот прогноз грузовых перевозок предполагает сохранение высоких ставок в интермодальных, воздушных и некоторых сегментах грузовых перевозок, но потенциальное снижение ставок в массовых водных и вагонных железнодорожных тарифах.
Пропускная способность и эксплуатационные ограничения по-прежнему будут влиять на большинство режимов в 2021 году, особенно в первой половине года. Для грузоотправителей темпы роста объема продаж будут более умеренными, чем во второй половине 2020 года, за некоторыми исключениями, такими как для тех экспортных товаров, которые были затруднены эксплуатационной доступностью и наличием оборудования. Эти базовые прогнозы по-прежнему сопряжены со значительными рисками, включая потенциальные последствия политики и/или делового и потребительского доверия, независимо от того, связаны ли они с COVID-19 или другими сбоями на рынке в 2021 году.
_____________________________________________________________________________________
Объем грузовых авиаперевозок и железнодорожных интермодальных перевозок увеличится в 2021 году на 2,2% и 0,5% соответственно, главным образом в связи с усилением судоходства, связанного с электронной торговлей.
_____________________________________________________________________________________
Авиаперевозчики также ожидают, что спрос будет обусловлен поставками вакцин и средств индивидуальной защиты (СИЗ). Прогноз #авиаперевозок отражает восстановление пассажировместимости некоторых пассажирских самолетов, которые были заземлены на большую часть 2020 года из-за резкого, устойчивого падения пассажиропотока.
Общее снижение прогнозируемого грузового тоннажа обусловлено огромным значением #грузоперевозок (79% от общего объема тонн) и #железнодорожных вагонных перевозок (12% от общего объема тонн). С ростом промышленного производства, но медленно в 2021 году, поскольку обрабатывающая промышленность и сельское хозяйство поднимаются с глубин уровней производства и поставок 2020 года.
Дорогие коллеги, напишите в комментариях с какой "игрой" фрахта вы столкнулись за последнее время и какие решения вы принимали?
С Уважением, Ксения Васина
ЯЛогистика
