Как-то ближе к зиме в очередной понедельник не завелась машина. Утро. Темно. Надо идти на работу. Вебасто не запускается, попытки провернуть двигатель стартером на холодную безуспешны. Понимаю, что опять наступил на те же грабли каждый год мы с друзьями ходим в баню не подготовился к холодам, упустил ситуацию. Вот теперь на на улице -28, обещали -22, но под утро выморозило и пешком чапаю на работу.
Аккумулятор после отогрева дома ввечеру показывает 12,4В. Какая у него реальная емкость? Харитон Зинаида! Ставлю заряжаться на ночь, - утром в машине все ожило, пищит и вращается как надо, несмотря на -25. Ясен пень, свежезаряженный теплый аккумулятор. Однако, через пару дней ситуация повторяется; в такое же морозное, под тридцать утро, после 10 минут работы подогревателя Вебасто заклацали реле и стартер не крутит. В Сибири холодно, однако...
На "коленках" собрал устройство, которое разряжает аккумулятор до нужного напряжения (например 10,7В) и считает при этом его ёмкость. Общеизвестно, что во многих случаях несколько проведенных КТЦ (контрольно-тренировочный цикл) возвращают батарею к жизни. Насколько возвращают? Как растет ёмкость по мере разрядки-зарядки? Чтобы это узнать, решил попаять.
Схема управления на Ардуино Нано (на той же платке и LCD мы с сыном когда-то делали спидометр для его самоката), распотрошил ненужный уже старый гаджет, - не пропадать же "добру"!
Аналоговая часть - лампочка автомобильной фары разряжает АКБ (~5A), разрядом управляет мощный полевой транзистор, операционник измеряет ток, ардуиной пересчитываем напряжение, ток, выводим показания на дисплей, даём команду на включение/отключение нагрузки. Всё просто.
Транзистор IRFZ44, сопротивление его открытого канала - 0,013 Ом, стоит - 5-10 рублей/штука, при 5 амперах едва тёплый. Схема несколько избыточна, но пусть в ней будут и стабилизатор 350-ый, и термодатчик с вентилятором.
Вид готовой спаянной монтажки.
Самое трудоёмкое - конструкция. Алюминий от корпуса старого импульсного источника питания, электролобзик, напильники, сверла, дрель, ручной пылесос + немного шума и терпения (обычная квартира в многоэтажке). "Пенсионерская" конструкция готова, см галерею ниже.
Измеренная устройством ёмкость АКБ побывавшего пару дней в машине при -30 без подзарядки (и заводки) оказалась всего 12,1 А/ч. После трех проведенных подряд КТЦ емкость АКБ подросла до 32 А/ч (штатная - 72). Но это маловато. Бежать в магазин за новым? (~7 тыс. руб.). Потренирую еще малость, посмотрю на морозоустойчивость, а там видно будет.
Впрочем. Если такого рода "танцы с бубнами" это не про вас, то на "алибабе" можно просто купить контроллер разряда АКБ за ~500 руб. и разряжать аккумулятор без страха его "убить".
Всем удачи, здоровья, мирного неба над головой
и теплейшие 73!
P.S.
В программу добавил возможность изменения напряжения отсечки (долгим нажатием на "Пуск") и, после критики попользовавшихся, добавлена опция "полного разряда", т.е. доходит например напряжение до 10,7 то в исходной версии нагрузка отключается до следующего нажатия кнопки. С доработкой, - через некоторое время опять включается и, если напряжение выросло до, например, 11В, то снова подключается нагрузка, и так пока разница с заданным напряжением не будет минимальной (вроде 0,1 В, не помню уже...).
