Всех спешу приветствовать, мои уважаемые читатели. Внедорожники под японскими брендами пользуются высокой популярностью на рынке России. Оно и неудивительно, ибо вездеходы из Страны Восходящего солнца обладают рядом преимуществ. Но основными из них считаются неприхотливость, талантливые внедорожные способности, высокий уровень практичности. И одним из ярких представителей жанра является Mitsubishi Pajero Sport. Первое поколение модели пользовалось достаточно большой популярностью, хотя было далеко не идеальным. Но сейчас более актуальной стала вторая генерация. Такой автомобиль считается относительно современным и в неплохом состоянии, дорестайлинговым его можно найти в пределах 1,3-1,6 миллиона рублей. Впрочем, стоит ли присматриваться к японскому покорителю сложной местности? В этом мы будем разбираться далее.

А пока что, мне хотелось бы выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за то, что вы поддерживали и поддерживаете все начинания на канале, благодаря чему он и имеет возможность развиваться далее. При этом не буду я забывать и о случайных читателей. Как показывает статистика, таковых на моем канале набирается, также, немало. Поэтому не стесняйтесь себя обозначать – ставьте палец вверх, если вас данная публикация заинтересовала либо была полезной. А теперь, продолжаем далее.

Итак, Митсубиси Паджеро Спорт 2-го поколения на российском рынке появился в конце 2000-х годов и стоит отметить, что это было своевременно, ибо предшественник к тому момент уже успел сильно устареть морально. Новинка же, вновь, смогла подогреть интерес к модели.

Во-первых, она получила дизайн экстерьера в нынешнем корпоративном стиле марки (того времени) и даже сейчас такой Паджеро Спорт примечателен расширенными колесными арками, подножками порогов, гармоничными пропорциями кузова и симпатичной оптикой освещения.

Во-вторых, улучшилось оснащение. В него входят кондиционер, тканевая либо кожаная обивка салона, бортовой компьютер, штатная аудиосистема, полный электропакет, противотуманные фонари, штатный линзованный ксенон, круиз-контроль, датчики парковки, и так далее.

В-третьих, модель, наконец, получила полный привод с технологией Super Select. Последняя примечательна тем, что способна перераспределять в режиме реального времени крутящий момент между осями и между каждым колесом – по отдельности. При этом мы имеем дело с постоянным полным приводом, дополненным понижающей передачей.

Но давайте, будем разбираться в том, стоит ли присматривать себе к Митсубиси Паджеро Спорт второй генерации на вторичном рынке? Для того, чтобы объективно ответить на этот вопрос, стоит знать, сперва, о недостатках модели.

Итак, первый недостаток – это кузовная коррозия. Она имеет место быть. И искать ржавчину нужно в подкапотном пространстве, на раме и на порогах. Также, может подгнивать и багажная дверь. Хотя, справедливости ради, стоит отметить, что коррозия не носит массовый характер и шанс найти ухоженную машину достаточно высокий.

Теперь, переходим к силовой гамме. В основном, выбираться приходится между турбодизелями 2,5 и 3,2 литра. Так вот, я советую обращать внимание на 3,2-литровый агрегат, так как он проверен временем и достаточно долговечный, если не считать капризного ТНВД.

Что касается агрегата 2,5 литра, то это уже двигатель новой школы и он куда более требователен к эксплуатации. И здесь в зоне риска – топливная аппаратура, которая не терпит низкокачественной солярки. Также, есть проблемы с системой охлаждения, приводом ГРМ.

К механической коробке передач вопросов нет. А вот у «автомата» подгнивает проводка, из-за чего режимы на селекторе КПП переключаются проблематично.

Но каковы выводы? В принципе, брать Митсубиси Паджеро Спорт-2 можно, но только с турбодизелем 3,2 литра. В таком случае можно, действительно, рассчитывать на долговечность и неприхотливость.

А вам данная модель нравится? Пишите свое мнение в комментариях. Спасибо за внимание.