Оно и правильно. Нечего Европе и США лишнего топлива поставлять. Сами проблемы создали, пусть и пути решения ищут также сами.
Как сообщают, согласно данным китайской таможни, в октябре 2022 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года экспорт дизельного топлива из Китая почти удвоился, хотя он был ниже, чем в сентябре нынешнего года.
В прошлом месяце, через месяц после того, как Китай предоставил своим нефтеперерабатывающим заводам новые экспортные квоты, отгрузки дизельного топлива из страны составили 1,06 млн тонн, что почти вдвое больше, чем в октябре 2021 года, но ниже, чем экспорт в сентябре 2022 года, когда экспорт достиг 15-месячного максимума.
Некоторые сентябрьские партии китайских нефтепродуктов могли быть фактически отгружены в октябре, что может объяснить более низкие октябрьские данные по экспорту дизельного и другого топлива [то есть по бумагам контракт прошел ещё в сентябре, но физически отгрузки прошли в октябре, соответственно на октябрь с реальный спрос был ниже - прим. Об этом не говорят]
В ноябре общий экспорт нефтепродуктов из Китая может составить 6 млн тонн, что на 37% больше, чем в октябре.
Ожидается, что большая часть китайского экспорта останется в азиатском регионе. Таким образом, маловероятно, что рост экспорта топлива из Китая напрямую повлияет на поставки дизельного топлива в Европу и США, но в ближайшие месяцы другие нефтеперерабатывающие заводы в Азии могут увеличить экспорт в Европу, поскольку перед началом эмбарго 5 февраля ЕС будет стремиться заменить импорт дизельного топлива из России другими поставщиками.
В сентябре был достигнут самый высокий объем экспорта топлива из Китая за 15 месяцев, так как в конце сентября Пекин выдал своим нефтеперерабатывающим предприятиям самые большие квоты на экспорт топлива в этом году. Власти Китая выделили 15 миллионов тонн новых квот на экспорт топлива своим основным нефтеперерабатывающим предприятиям, и эта квота может быть продлена до начала следующего года.
Согласно данным Главного таможенного управления Китая, экспорт дизельного топлива из Китая в сентябре увеличился более чем вдвое по сравнению с тем же месяцем прошлого года и составил 1,73 млн тонн, а также значительно превысил экспорт в августе. По оценкам Reuters, объем экспорта дизельного топлива в сентябре был самым высоким месячным показателем с июля 2021 года. Для сравнения, Китай экспортировал 830 000 тонн дизельного топлива в августе 2022 года и 780 000 тонн в сентябре 2021 года.
На самом деле достаточно напряжённые данные, если смотреть ещё и на китайскую экономику. Такой рост экспорта дизельного топлива - главного топлива современной экономики - может косвенно подтверждать тот факт, что дела в китайской экономике всё никак не наладятся.
