Друзья мои, всем привет.
Настало лето и озадачился я вопросом: какие выбрать поперечины на свой дорестайлинговый DUSTER 2014 года. Сразу скажу, что это мои первые поперечины и первая машина с рейлингами. Поэтому в этом плане мне вопрос нужно изучать с нуля.
И данный обзор будет построен по следующей схеме:
- Определение цели (формат использования багажника)
- Формирование критериев к выбору
- Первичная выборка моделей
- Мнения/советы бывалых друзей на их опыте [с фотками]
- Мнение из магазина
- Скорректированный перечень критериев к выбору
- Резюме
Стоит сказать, что есть еще и нулевой шаг - определение варианта крепления багажника к крыше. Этот вопрос для меня решен, у меня родные рейлинги. А вообще, этому вопросу посвящена кратенькая, но весьма исчерпывающая статья на сайте "За рулём" - возможно кому-то пригодится.
Определение формата использования багажника
Чтобы выбор был осознанным и аргументированным его нужно начинать с определения цели. В данном случае нужно определиться с форматом использования автобагажника.
У меня все просто: у меня двое детей, в багажнике мы катаем коляску. А вообще мы любим выезды на природу, на дачу и на рыбалку. Ну и на великах тоже порой гоняем. Сейчас багажник я забиваю под потолок + иногда вещи в салоне болтаются. Это очень не удобно и всегда напряжно. Хочется ездить с комфортом, не заморачиваться съёмом колес с велосипедов, чтобы они влезли в багажник и не отмывать потом салон после таких перевозок. В общем, хочется больше места под вещи и комфорта при погрузке/разгрузке. Вот под все эти цели и нужен багажник на крышу.
Ок, конечная точка определена, обозначу исходную ситуацию:
Своего автобокса и вело-креплений у меня пока нет. Планирую в первое время их брать в прокат. В моем случае это финансово оправдано. А вот поперечины думаю прикупить, ибо это база.
Формирование критериев к выбору
Для меня первым критерием выбора поперечин стал дизайн [кхе-кхе]. Ну да, хочется чтобы это было красиво и стильно. И тут казалось бы, че тут думать - берём Thule и радуемся жизни.
Но... посмотрев цены на продукцию Thule аккурат нарисовался и второй критерий - цена. Изначально психологический бюджет на багажник у меня составлял в 2-3 раза меньше чем Thule, т.е. порядка 8000 рублей.
Итак, свой выбор я начал с этих двух критериев: дизайн и цена.
При этом в начале выбора я наивно предполагал, что качество (надежность) у всех систем и брендов должна быть примерно одинаковой. За исключением, разве что, совсем дешманского Китая.
Итак, к выбору.
Бегло погуглив, я нашел поперечины такого вида:
Вначале выбора я не знал, есть ли в этом конструктивном решении какие-то определенные плюсы (я это собирался выяснить и добавить в статью), но они выпирают за пределы самих рейлингов и смотрится это, по-моему, убого.
А мне хотелось красивого решения - чтобы багажник не выступал за пределы родных рейлингов ни по высоте, ни по ширине.
Возможно, дизайн не должен стоять на первом месте. Но хочется изящности. Поэтому я пока "выпирающие багажники" откладываю на потом и мониторить буду "красивые".
Первичная выборка моделей
Итак, сходу в обозначенный бюджет я остановился на следующих моделях:
Ficopro R-44
С маркировкой B (black) - 7900 ₽, с маркировкой S (silver) 7400. Все цены в обзоре приведены на июнь 2020.
Изначально это был лидер в моем выборе. Смотрятся прилично. Крепятся по картинкам вроде плотно. Отзывы в основном положительные. Видел обзор чувака, который 20k км проехал на них с боксом по Европе и все гуд.
Turtle Air 1
7800 ₽
Интересное турцекое решение. По моему закос под Thule. Но марку держат.
INTER Aero Star
6 200 ₽
Это, по сути, аналог FicoPRO R44, только стоят дешевле. Так, для статистики привел.
LUX ХАНТЕР L44
5 500 ₽
LUX, говорят и пишут, одно из лучших Российских решений. Крайнюю неделю смотрю все багажники, что попадаются в городе. Люксы стоят и на 570-х Лексусах и на Прадиках.
На этом я свой первичный выбор остановил и решил пообщаться с друзьями. Благо в моем окружении есть и велосипедисты, и сноубордисты, и лыжники, и туристы, и лодочники и так далее. У кого спросить - есть. Забегая вперед - скажу так: сколько людей, столько и мнений. Но... судите сами.
Мнения/советы бывалых друзей на их опыте
В целях внесения ясности в вопрос конструктивных особенностей багажников я пообщался с бывалыми коллегами. Они катают и с вело и с багажниками и по-многу.
И доводы в пользу "выпирающих за рейлинги поперечин" они привели вполне весомые (цитирую):
- Если брать не Туле, то очень внимательно изучи отзывы. Многие аналоги продавливаются в середине, а Туле очень жесткие и крепкие и легкие. Имеют выпуклую форму, как будто мостик, что еще больше усиливает производительность.
- Еще как вариант, поставить поперечины от туле, а сам крепеж от другой фирмы.. но опять же, в этом году в городе и области, мне на глаза попадает только Туле. Если в том году как-то мелькали другие варианты, то в этом кроме Туле ничего не видел. Возможно другие варианты все таки не такие надежные.
- Если кратко. Больше длина и, соответственно, больше можно поставить: 3 велосипеда или автобокс + велосипед. Второе, логично, что они крепче, так как стоят на, а не висят как мост.
- Внимательно смотри отзывы, у Thule лучшая аэродинамика, никаких свистов, у меня не повышается расход.
Далее есть еще одно мнение от моего товарища - он сноубордист. В его картине мира все просто - только Thule. Говорит, ездили один раз с боксом не Thule. Результат ниже на фото
И вот ловите другое мнение - от товарища, который в своем комментарии в ВК определился так:
"... несколько лет опыта поездок на Алтай с лодочками на крыше - это вам не диванный эксперт)) ..."
Выжимка из его комментария на моей странице в ВК:
1. Никакого пластика в силовой конструкции. НИ-КА-КО-ГО. Только железо, только хардкор.
2. Только болтовые соединения, без защелок.
3. На аэродинамику поперечин нужно смотреть. На скоростях 60...80 багажник неизбежно начинает выть. Хуже аэродинамика - больше воет. При этом воет абсолютно всё.
4. Подальше от крыши (расположение имеется ввиду)
5. Производитель неважен. Совсем. Разницы в цене в 10 раз THULE точно не стоит.
Комментарий Андрей весьма эмоционален. С полной версией можно ознакомиться здесь.
И тут же уместно будет мнение моего родственника, который "живет на земле". Для него вопросы эстетики и дизайна стоят на далеком 135-м месте. Главное - практичность. "Я, говорит, на нем и трубы возил и грузил до 300 кг".
В общем, мнений вагон. И это нормально.
Мнение из магазина
Не стал я отклоняться от первоначального плана обзора. Этот раздел оставил, но мнение будет не из магазина, а из проката боксов, ибо до магазина я так и не дошел.
Обзоров я посмотрел достаточно, за всё это время я видел в городе десятки, если не сотни различных вариаций багажников. И что могут говорить продавцы в магазине я примерно представляю - "на вкус и цвет все фломастеры разные". Поэтому я вспомнил пословицу и перефразировал её так "Лучше один раз попробовать, чем узнать 100 разных мнений".
Так и сделал - по совету товарища обратился к человеку, который занимается арендой боксов.
Не знаю, судьба ли. Но чел занимается багажниками только Thule. Поэтому взял их и бокс Koffer.
Взял я у него всё это добро и сформировал своё мнение.
Кстати, выглядело это вот так:
Скорректированный перечень критериев к выбору
Мой итоговый список критериев выбора багажника стал таким:
- Надежность/безопасность - варианты "встык" я отмел.
- Дизайн - ну красиво всё это должно быть.
- Универсальность - чтобы багажник можно было при необходимости поставить и на другую машину/рейлинги.
Цену в итоге я не то чтобы совсем из списка критериев убрал, просто она не так важна после ряда историй с оторванными боксами и великами на скоростях 90+...
Резюме
В общем, последовал совету товарища: взял Thule, но на Авито. Вышло на 10k дешевле чем в магазине.
Итоговый комплект мой таков:
Thule WingBar Evo 118 + Thule Rapid System 775 + Thule ProRide 598
И не сильно в итоге они выпирают за рейлинги, то есть выглядят вполне себе прилично.
В общем, итоговым выбором я более чем доволен.
Теперь дело стоит за выбором автобокса.
А эту историю можно отследить в другом моём обзоре.
На связи, если что...
