Правительство Хакасии занимается поиском инвестора для развития воздушных ворот республики.
«На сегодняшний день уже есть предложения по приобретению части акций предприятия. При этом решение правительство республики пока не приняло. Предложение мы рассматриваем — для того чтобы аэропорт привести в порядок, увеличить пассажиропоток. А для этого необходимо снизить цену билета — это сделать можно опять же взаимозависимо — за счет увеличения пассажиропотока. В том числе с помощью развития туризма», - пояснила 19rus.info заместитель главы Хакасии — министр финансов РХ Ирина Войнова.
По ее словам, решение принимается с учетом проблем с республиканским бюджетом, так как у самой республики не так много возможностей, в том числе, чтобы субсидировать авиаперелеты, создать в аэропорту более комфортные условия для пассажиров. Построить тот же автовокзал рядом с аэропортом, о чем власти говорят уже на протяжении нескольких лет.
Сейчас в связи с пандемией сократилось количество авиаперелетов, и республика не исключение.
Будет ли у аэропорта Абакан достойный инвестор
«Международный аэропорт Абакан вышел с прибылью за 2019 год, но сейчас из-за отмены рейсов этот год, есть большие опасения, предприятие закончит с убытком. И сколько потом времени ему понадобится, чтобы восстановиться? Поэтому правительство не рассматривает вариант продажи аэропорта, а занимается поиском инвестора, который позволит модернизировать предприятие, снизить стоимость перелетов.
Посмотрите, средняя стоимость перелета Абакан — Москва — 15 тыс. рублей. А Красноярск — Москва — 8-10 тыс. Потому что туда пришел частный инвестор.
Как такового решения по продаже части акций еще не принято. Мы сейчас в процессе оценки нашей доли. Ждем от компаний-претендентов предложений по развитию аэропорта", - рассказала Ирина Войнова.
По словам, в рамках развития туристической привлекательности Жемчужину Хакасии — курорт «Озера Шира», который сегодня банкротится, также планируется продать частным инвесторам - кто выкупит долги курорта и будет ежегодно туда вкладывать средства. Это первый шаг по развитию туризма.
На данный момент оценку акций АО «Аэропорт Абакан» (гендиректор Вячеслав Рожнов) делает Минимущество РХ.
«Причем мы будем продавать не все акции, а только долю. Если будем», - уточнила замглавы РХ.
Напомним, в настоящее время РХ владеет 75% предприятия. Остальные 25% у частных инвесторов. Правительство Хакасии разрабатывает новую Стратегию развития аэропорта Абакан. В рамках этой стратегии, а также разработки новой транспортной стратегии и развития туристического потенциала республики рассматриваются различные сценарии развития воздушной гавани, привлечения масштабных инвестиций и увеличения эффективности предприятия. Для реализации этих планов необходимы сотни миллионов рублей.
Аэропорт по итогам 2019 года вышел на операционную безубыточность. По итогам февраля 2020 года пассажиропоток воздушной гавани Хакасии вырос на 30% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года и составил 14 978 человек. Самолетовылетов в аэропорту было выполнено на 62% больше — 166. Выросли суммарная максимальная взлетная масса, производительность труда.
Между тем развивающаяся в мире и России пандемия covid-19 не могла не сказаться негативно на работе предприятий региона, в том числе воздушной гавани республики. В этой ситуации правительство Хакасии ищет возможные пути поддержания экономики и предприятий региона.
В период пандемии и катастрофического падения авиаперевозок аэропорт безусловно испытывает дефицит в финансировании не только на развитие, но и на ежедневную операционную детальность.
Вчера аэропорты России обратились в Правительство за госгарантиями по обязательствам крупнейших авиакомпаний на 76 млрд руб. Международная ассоциация аэропортов (МАА) представила правительству РФ два сценария развития отрасли: базовый и негативный. В базовом сценарии пассажиропоток всех российских аэропортов в 2020 г. упадет на 38% (в 2019 году обслужили 221 млн человек), в негативном - на 70%.
Недополученная общая выручка в зависимости от сценария составит 81 млрд руб./149 млрд руб., чистый убыток - 17 млрд руб./61 млрд руб. Представленная в базовом сценарии кредитная нагрузка долг/EBITDA вырастет с прошлогодних 2,8х до 9,7х. Общий долг аэропортов на конец года оценивается в более 250 млрд рублей.
Ежегодные платежи по кредитам - более 20 млрд руб. В базовом сценарии, по оценкам МАА, отрасль выйдет на докризисный пассажиропоток в ноябре 2020 г., в негативном - в октябре 2022 года.
