Седан Hyundai Elantra в седьмой генерации представлен официально. Производство модели для американского рынка стартует осенью, а продажи намечены на четвертый квартал 2020 года. И пока корейцы готовят модель к выходу, мы расскажем вам семь фактов о новой Elantra.
Четырехдверное купе
Смена поколения Hyundai Elantra существенно повлияла на облик модели и ее позиционирование. Увеличение длины автомобиля на 6 сантиметров, уменьшение свесов, покатая линия крыши – все это отразилось на интерьере седана, который больше стал походить на четырехдверное купе со спортивным стилем.
Новый дизайн в стилистике Parametric Dynamics
Экстерьер Хендай Элантра выдержан в фирменной стилистике Parametric Dynamics. Решетка радиатора с трехмерной структурой объединена единой линией с фарами, также сменившими внешний вид. Боковая часть кузова имеет стильные выштамповки в виде трех линий, объединяющихся в одну точку ближе к капоту. В целом в экстерьере новинки увеличилось количество острых граней и линий, находящих свое отражение не только на бамперах и кузове, но даже и на патрубках выхлопной системы.
Гибридный двигатель и малый расход топлива
Всеобщая гибридизация силовых установок добралась и до седьмого поколения Элантры. Под капотом купеобразного седана расположился силовой блок из электромотора и бензиновой «четверки», вырабатывающих в сумме 141 лошадиную силу. 1,6-литровый агрегат работает в паре с шестиступенчатым «роботом» с двойным сцеплением, переваривающим 264 ньютон-метров тяги и передающих всю мощь на передние колеса. Силовая установка питается от аккумулятора емкостью в 1,32 квт*ч, что вкупе позволяет седану Elantra Hybrid расходовать 4,7 литра бензина на 100 километров пути.
«Заряженный» вариант приедет позднее
На презентации была раскрыта информация лишь о двух силовых установках. Помимо вышеуказанного «мягкого гибрида» в гамме моторов присутствует 150-сильный атмосферный двигатель. Бензиновая «двухлитровка» связана с цепной вариаторной коробкой. Чуть позднее в линейке появится и турбированный вариант четырехцилиндрового агрегата, устанавливаемый в Hyundai I30 N. В пике двухлитровый ДВС выдает 275 л.с. и может работать в паре как с шестиступенчатой «механикой», так и с 8-ступенчатой коробкой с двойным сцеплением.
Больше дюймов
В нынешнее время никого уже не удивишь наличием большого дисплея в салоне. В Hyundai Elantra два 10,25-дюймовых экрана, объединенных одним защитным стеклом.
Первый дисплей отвечает за вывод информации на приборную панель. Второй сенсорный монитор предназначен для работы мультимедиа-системы, поддерживающей платформы Apple и Android. Учитывая современные тенденции, в российском варианте появится поддержка Яндекс.Авто с функциями навигатора и отображения пробок в реальном режиме.
C безопасностью все в порядке
Новая Элантра помимо четырех эйрбегов и шторок обзавелась различными системами безопасности. Так, в помощь к адаптивному круиз-контролю предусмотрены система слежения за полосой и распознавания пешеходов. Предотвратить фронтальное столкновение на дороге поможет одноименный ассистент, а интеллектуальный помощник будет следить за состоянием водителя. В дополнение к ним доступны камера заднего вида с датчиками парктроника по кругу и «умная» система управления фарами.
Управление с телефона
Современному автомобилю – современные опции. Лишь так можно охарактеризовать появление в Elantra 2020 модельного года функции дистанционного управления автомобилем. Завести мотор, отключить фары или разблокировать замки дверей можно при помощи обычной программы на смартфоне водителя. А чтобы телефон не разрядился в неподходящий момент, в нише на центральной консоли предусмотрена беспроводная зарядка стандарта QI.