Лада Веста на рынке появилась более четырех лет назад, но до сих пор споры вокруг неё не утихают, одни хвалят её и говорят, что это прекрасная альтернатива бюджетной иномарке Б класса, даже сравнивают её с машинами С класса. Другие же напротив ругают её и выливают на неё кучу негатива. Я владею Вестой уже два года, за это время я проехал 59 тыс.км.
О моей машине была уже статья на канале, прочитать ее можно тут.
Статьи и видео ролики посвященные Ладе Весте набирают множество комментариев, большую часть негатива пишут владельцы бюджетных иномарок и те у кого вообще нет машины. Довольно часто в комментариях они пишут:
- У Весты древний двигатель, разработанный в 90-х годах прошлого века. Двигатель с тех пор претерпел множество модернизаций, что в нем плохого? Мотор ремонтопригодный, с чугунным блоком цилиндров, на большинстве иномарок моторы с алюминиевым блоком цилиндров и заявлены, как не ремонтопригодные и одноразовые. Их конечно гильзуют и ремонтируют, но процедура эта не дешевая и стоит около 100 тыс.руб., притом не факт, что в провинциальном городе, найдется СТО, где качественно сделают гильзовку. Стоимость капитального ремонта на Весте от 30 тыс.руб., при том двигатель хорошо изучен, а с ремонтом справятся даже в гаражном сервисе, все запчасти есть в наличии в любом автомагазине специализирующемся на Ладах и их не надо ждать неделями, стоимость новых агрегатов начинается от 120 тыс.руб., при том для сравнения новый двигатель на Kia Rio стоит около 300 тыс.руб. С лета 2018 года мотор получил безвтыковую поршневую и теперь за неисправность в узле ГРМ можно не опасаться. Средний ресурс до первого капитального ремонта 250-300 тыс.км., а на том же Rio, средний ресурс всего 300-350 тыс.км., а потом новый контрактный мотор или дорогостоящий ремонт и то и другое лотерея.
- Плохая динамика двигателя 1.6 л., довольно часто езжу по трассе, бывает кручу двигатель до 4,5 - 5 тысяч оборотов, лично мне динамики хватает, ездил и ни раз на Volkswagen Polo и на Kia Rio и ни скажу, что это спорт болиды, чуть резвее, но если не вникать в секунды разгона и не гоняться со светофоров, это не важно и динамики хватает;
- Скрип втулок стабилизатора, скрипят они только в сырую погоду при проезде неровностей, менял втулки стабилизатора два раза, второй раз поменял на полиуретановые, скрип практически ушел;
- Большой расход топлива, по сравнению с одноклассниками, на сколько он большой? Максимум на литр, полтора на 100 км. На Весте у меня расход по трассе 6,5 литров, по городу 9,5-10 литров, зимой до 12 доходит, с учетом пробок, автозапусков и холостого хода около 1-2 часа в день. Я решил проблему с расходом топлива, установив ГБО пропан, 95 бензин у нас стоит 44-45 рублей за литр, газ 17-20 рублей за литр, расход на 15-20% выше чем на бензине, динамика не изменилась, экономия в 2 раза;
- Вой механической коробки передач, лично у меня коробка подвывает, именно подвывает, а не воет, при переключении с третей на вторую передачу. И если специально не вслушиваться, то этого не замечаешь и ни обращаешь на это внимание.
- Глючная мультимедиа система с плохой навигацией, Китайская магнитола лучше, не знаю Китайской магнитолой, я не владел, штатная работает нормально, не зависает, не отключается, многие не довольны штатной навигацией СитиГид, а чем она плоха? Я по ней проехал половину России и всегда она подбирала оптимальный маршрут;
- Дешевая отделка и пластик, а у кого в этом бюджете отделка лучше? По прошествию двух лет эксплуатации, салон сохранился в весьма не плохо состоянии, сверчков нет, сиденья не затерлись, руль не облез. Еще многие ужасаются поролону, между лобовым стеклом и панелью, чем он вам мешает? Лично я на него не обращаю внимание, есть он там и есть.
У Весты есть минусы и я не говорю, что это идеальный автомобиль, но минусы есть у всех автомобилей. У автомобиля есть недоработки, многие из них АвтоВаз давно устранил. А цена у Весты по сравнению с основными конкурентами достаточно привлекательная.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, если понравилась статья ставьте лайк.
