Броня танка на первый взгляд дело простое… Чем больше толщина – тем лучше. Однако в реальности всё куда сложнее. Изготовление брони – целая наука, причём это касается не только современных композитов, но и вполне себе «чистой» стали периода Второй Мировой. В состав брони входила не только сталь, но и ряд других материалов, меняющих свойство, порой кардинально. Таким образом, многие говорят о низком качестве танков СССР в период ВОВ, но мало кто учитывает тот факт, что сам СССР не спешил перенимать немецкий опыт, даже зная состав бронирования.
Как меняют броню?
Начнём с того, что броневые пластины изготовляются на отдельных предприятиях под конкретные задачи и специфику производства. К примеру, для клёпанной конструкции не подойдёт сталь для сварки. Причина – заклёпка не пробьёт более прочный состав, предназначенный для скрепления сварочным аппаратом. То же самое и с литьём. Состав брони для литья создаётся с целью улучшить процесс изготовления при использовании имеющихся печей. В добавок, конструкторы всячески пытаются избавиться от пузырей, которые ослабляют броню в непредсказуемых местах.
Кроме производственной специфики, есть требования военных, ссылающихся на теорию или полученный опыт. Броня может быть вязкой или твёрдой, как разные виды или состояние пластилина. Один из основных методов изменения свойств – добавить как можно больше углерода в железо, получив сталь максимальной твёрдости. Если сделать наоборот – добавить необходимым минимум углерода в железо, то получим вязкий состав.
Следующим шагом идёт закалка – процесс резкого нагрева и охлаждения. Чем резче перепад температур, тем твёрже получится финальное изделие и наоборот – чем медленнее нагрев и охлаждение, тем мягче сталь будет. Главное – найти «золотую середины», ведь слишком твёрдая сталь получится крайне хрупкой, а слишком мягка – недостаточно прочной.
Ещё один подход – легирование. Проще говоря добавление цветных металлов. Одни из самых распространённых – хром и молибден. Они повышали твёрдость, однако добавление второстепенных элементов в железо дело сложное и дорогостоящее, не говоря о большем времени изготовления.
Почему СССР критиковал немецкую броню?
Стоит начать с того, что критика немецкой брони не была политическим инструментом пропаганды. Критика высказывалась в сравнении стандарта немецкой брони с собственной. Немецкие конструкторы не вносили разнообразия в сталь для разных типов танков и бронемашин. Даже Hanomag и Panzer III имели одинаковый состав стали, но разной толщины. Причина вполне простая. Немцы делали сварные корпуса и башни, не прибегали к клёпке и крайне редко делали литые броневые элементы. Пропорция железа и углерода практически не менялась, как и легирующие материалы (до лета-осени 1944 года), но допускались некоторые изменения в закалке. К слову – именно закалка немецкой брони стала причиной критики.
Даже в 1941 году, советские танкисты, артиллеристы, военачальники и инженеры поняли, что немецкая броня обладает отличной твёрдостью, но стойкость к частым попаданиям оставляла желать лучшего… Ни один немецкий танк не мог выдержать длительный обстрел, даже при условии не пробития. Только посмотрите на массированный обстрел КВ-1 и раннего «Тигра». Советский танк покрылся вмятинами, царапинами и внешними сколами, но трещин практически нет, а «Тигр» весь «в ломаную линию».
Что касаемо эффекта для экипажа, то немецкие танкисты часто писали о сколах в местах попадания, причём далеко не обязательно в районе сварных швов, в то время как советские экипажи редко жаловались на сколы, упоминая вмятины, редкие трещины, а в случае пробития – осколки вражеского снаряда после взрыва и крайне редко осколки самой брони, а вот швы были крайне уязвимы. От них часто откалывались маленькие осколки и задевали глаза. Особо критично по этому поводу высказывались водители.
Итог.
Советские инженеры критиковали немецкую броню на протяжении всей войны не из-за технологий изготовления или состава. Наоборот – тот же молибден в броню повышенной твёрдости добавляли ещё до войны. Причиной критики послужила закалка. Она увеличивала прочность, но хрупкость по советским стандартам была неудовлетворительной и опасной для экипажа. Что самое интересное – состав брони немецкого производства никак не отличался хоть для лёгких машин, хоть для тяжелых. Кроме того, отмечалось, что немецкая броня аналогичный толщины и площади тяжелее советской, а её стойкость к обильным попаданиям серьёзно уступала аналогам из СССР.
Подписывайтесь на канал. На нём регулярно выходят актуальные статьи на военную тему. Оценивайте контент и делитесь им с друзьями.
