Ни для кого не секрет, что электричество стоит дешевле, чем привычный нам всем дизель или бензин. По оценкам специалистов, стоимость топлива на один километр на среднем по вместимости дизельном автобусе ЛиАЗ составляет 21,6 рублей. В условиях города этот показатель достигает порядка 30-45 рублей.
А что же с электробусами? Исходя из замеров группы компаний КамАЗ, их электробус тратит на 80% меньше, это что касается топлива (электричества). Стоимость одного километра составит от 4 до 7 рублей. Плюс к этому, проводить техническое обслуживание на электробусах в несколько раз дешевле, нежели на привычных автобусах. Да и срок службы электромотора выше, чем дизельного или бензинового. По заявлению КамАЗа, их электробус способен прожить без каких-либо нареканий около 15 лет. Какие-то, астрономические цифры, вам не кажется?
А что с проездом? Опустятся ли цены на одну поездку, если все автобусы заменить на электронные аналоги? К слову, Москва собирается достичь этого к 2030-2031 году. Безусловно, проезд станет дешевле, но я сомневаюсь, что на 80%. Пока что стоимость электробуса варьируется от 30 млн рублей до 50 млн рублей, а это чуть ли не в два-три раза дороже аналогичного по классу автобуса. Такие огромные цифры связаны с дорогими аккумуляторами, которые используют производители (литий-ионные). Компенсируется ли покупка такой техники? Разумеется. Ведь средний срок службы автобуса в Москве 5-7 лет, а электробусы должны жить в два раза дольше.
Итак, подведём итоги. Пока аккумуляторы стоят приличных денег, экономии 80% для пассажиров не видать. Если учесть всю вышесказанную экономию для оператора перевозок (срок службы, цена за километр, стоимость обслуживания) и рост зарплат водителей и диспетчеров Мосгортранса до 2030 года, то вполне возможно, что стоимость одной поездки на наземном транспорте сократится до 50%. Другой вопрос, что она за эти 10 лет может подняться на 100%... Но это уже другая история...
