Здравствуйте дорогие читатели. Декабрь был плотный, а предпраздничные дни тяжёлые, как и послепраздничные, а потом просто лень было заниматься оформлением, по этому не выкладывал. Буду восполнять длительный пробел, присаживайтесь по удобнее. Мне очень приятно, что вы читаете мои блоги о инструменте. Сегодня для вас у меня два шуруповёрта. Один из них синий, другой зелёный. Makita BDF453 и Hitachi DS18DSFL.
Шуруповёрт Makita BDF453 бывал уже в ремонте, работает он довольно давно. Включаться он на отрез отказался. Посмотрим, что у него внутри.
Но для начала характеристики:
- Max крутящий момент: 42 Нм
- Напряжение аккумулятора: 18В
- Вес: 1,8кг
- Емкость аккумулятора: 3 А*ч
- Частота вращения шпинделя: 0-400; 0-1300 об/мин
- Устройство аккумулятора: слайдер
- Блокировка шпинделя: да
- Тип аккумулятора: Li-lon
- Тип патрона: быстрозажимной
- Количество аккумуляторов в комплекте: 2
- Число скоростей: 2
- Тип двигателя: щеточный
Откручиваю саморезы и снимаю часть корпуса. Все шуруповёрты внутри сильно похожи друг на друга, не без исключений конечно, но это не тот случай, тут всё стандартно.
Фото не чёткое получилось, дальше будет лучше.
Большой мотор на 18В, классический макитовский редуктор, железный патрон на 13мм, кнопка, контактная площадка.
В первую очередь осмотрел мотор:
Одна из щёток вылетела из щёткодержателя, мотор остановился. За пять лет плотной работы - не плохой результат.
Теперь разложу редуктор. Шестерёнки по порядку.
Редуктор цел, шестерни в норме, а вот зубчики на заднем корпусе редуктора съедены. Редуктор под замену. Есть конечно вариант заказать задний корпус у братьев китайцев, но как показывает практика, обычно они корявые и отказываются корректно работать.
Вот та самая шестерня которая входит в пазы корпуса для включения второй передачи.
Патрон накручивается на шпиндель с правой резьбой, а внутрь патрона вкручивается болт с левой резьбой.
Патрон открутил, снял крышку регулятора крутящего момента. Вот так он устроен:
Резьба на корпусе редуктора, пластиковая гайка, пружина, круглая металлическая пластина, внутри шарики ложатся на эту пластину.
Установил патрон на новый оригинальный редуктор, вкрутил болт. Перейдём к мотору.
Мотор был выбран не оригинал. Клиент решил сэкономить.
Вал у мотора диаметром 5мм, проточен до 4мм. Довольно редко попадаются такие моторы. Но один не оригинальный мотор всё же был. Кстати оригинальные моторы в основном произведены в Китае.
Моторчики отличаются кожухом, на макитовском моторе он толще и смещён назад за счёт смещения на кожухе точки фиксации. Снимаем с макиты кожух и ставим на китайский мотор. Ещё на китайском моторе нет шестерни, возьмём её так же с родного мотора.
Теперь нужно припаять провода к новому мотору и прикрутить крышку редуктора к передней части мотора. Можно собирать шуруповёрт.
А на фото ниже видна пластина которая отвечает за щелчки во время регулировки усилия затяжки и не даёт свободно проворачиваться регулировочному колесу.
Лёгким движением руки соединяю редуктор и мотор, одеваю кнопку переключения скоростей и размещаю в корпусе шуруповёрта.
Финальная сборка корпуса, саморезы на своих местах. Проверяю, протираю нефрасом и на полку.
Перехожу к следующему шуруповёрту Hitachi DS18DSFL.
