При движении на автомобиле автовладельцы не редко слышат посвистывание со стороны моторного отсека. Причиной этому является ослабление натяжения ремня приводных агрегатов. При длительной эксплуатации ремень имеет свойство вытягиваться и порой натяжителя уже не хватает. Визуальным фактом того, что ремень подходит к замене, это блеск внешней стороны ремня, а так же наличие трещин на ручейках внутренней части.

Менять ремень на Ниве Шевроле не составляет большого труда и под силу обычному автолюбителю вплоть до замены в полевых условиях.

Так же в данном узле имеются натяжной и паразитный ролики. Которым нужно так же уделять особое внимание, по причине того, что в случае заклинивания одного из вышеуказанных, ремень перетрется и произойдет разрыв. На самом ролике так же не должно быть повреждений в виде трещин сколов и выработки.

Теперь о самой замене ремня.

Ослабляем натяжитель, до тех пор, пока ремень не будет свободно находиться на шкивах агрегатов. Демонтируем его. Производим осмотр роликов путем их покачивания. Люфты будут свидетельствовать о том, что подшипники имеют износ и требуют замены.

Подшипник впрессован в ролик, поэтому меняется полностью ролик в сборе. На моей практике было, когда я извлекал подшипник и менял на новый, этот способ рабочий и кто что бы ни говорил, после замены узел отхаживал довольно длительное время.

Для замены паразитного ролика необходимо открутить болт крепления находящейся по центру ролика под крышкой-пыльником, извлечь и установить на его место новый.

Что касается натяжного ролика, то тут проведем не большую ревизию.

Демонтируем натяжной кронштейн вместе с роликом. Осмотрим упорный болт. Дело в том, что на Нивах конструкция устроена таким образом, что болт своим торцом упирается во втулку и, не редко обходя ее, изгибается, чем повреждает резьбу, так было в моем случае. После данной ревизии устанавливаем новый ролик и кронштейн на место.

Устанавливаем новый ремень как показано на данном фото

и производим его натяжку. Натяжение определяется по верхнему участку ремня, между шкивами помпы и генератора. Прогиб ремня должен составить не более 10….15 мм.

На этом узел вспомогательных агрегатов считаем обслуженным.