Fiat - робот. Как продлить жизнь сцепления в разы, без его замены!
Как правило на Фиат Пунто, Панда, 500 Устанавливаются практически одинаковая робототизированная гидравлическая трансмиссимя фирмы Magneti Marelli. РКПП получилась надежная и удобная в управлении. Как правило при пробеге в 40-60 тысяч километров в городском режиме езды многие сталкиваются с такой проблемой, как вдруг КПП в самый не подходящий момент выкидывает сигнальную лампу N и отказывается ехать. Владельцы первым делом обращаются в сервис на диагностику. Делают калибровку, но все без полезно, такое вновь повторяется. На этом роботе используется не регулируемый шток вилки сцепления, который передаёт данные на датчик положения выжимания штока. Стоит износиться диску сцепления на 10-20% и самому штоку, что даёт механическую неисправность, которая переходит в электронную “Check engine”. Шток имеет длину 75мм, под который калибруется РКПП на заводе с новым сцеплением, вилкой, маховиком, но когда это все суммарно подвергается износу, то вам приходится готовиться к серьезным затратам. Комплект сцепления, вилка, шток выходит порядка 10-15000₽, плюс затраты по замене. Есть выход из этой ситуации-регулированный шток, который позволит сэкономить деньги и продлить срок жизни вашему сцеплению.
Большой опыт в ремонте Итальянских автомобилей позволил это опробовать в деле. Были доработки, изменения , но на практике это получило очень хороший результат. Сам проверил на своём Fiat и много кому помог. Хороший Токарь изготовит Вам такой регулируемый шток и вы не пожалеете, что сможете регулировать износ сцепления и калибровку не снимая КПП. Буду рад , если кому моя информация пригодится, ниже фото чертежа.
Совет! Чаще делайте ТО по замене масел, делайте промывку Форсунок!
