Вспомните, сколько бензин стоил 20 лет назад. Стоимость бензина колебалась от 2 до 6 рублей за литр и к 1999-му установилась на уровне 7 руб. Простой арифметический подсчет на уровне школьной программы, и мы видим, что бензин вырос в цене за это время в 6 раз. Если в 1999-м нефть стоила 10.2 долларов за баррель, то к 2019-му она выросла до 57 долларов за баррель — на лицо рост в 5.5 раз. Вполне логично, что при росте цен на нефть растет и стоимость бензина. Но сегодня даже при падении цены на «черное золото» горючка в России продолжает дорожать.
Как объяснял вице-президент компании «Роснефть» Михаил Леонтьев, власти в России парадоксально себя ведут - с одной стороны, жестко регулируют рынок, чтобы добиться снижения цен на бензин, а с другой — вводят меры, которые, наоборот, приведут к их росту, к примеру, повышают акцизы, с 18 до 20 процентов вырос налог на добавочную стоимость. Как заявил топ-менеджер нефтяной компании, в стоимости топлива цена на нефть занимает всего 7 процентов, а остальное — это «фискальная нагрузка», производство, доставка и т. д. Это признают сами нефтяники. Получается, мы, рядовые автомобилисты, оплачиваем всю эту нагрузку.
Нефтяники постоянно жалуются, что им не выгодно продавать бензин на внутреннем рынке, гораздо удобнее экспортировать его. При введении ограничения на экспорт они повышают цены внутри страны. Даже при введении заморозки розничных цен в прошлом году они умудрялись повышать оптовые цены, а также отменяли бонусные программы, что в конечном счете сказывалось на цене бензина.
И пусть бензин в России один из самых дешевых, если сравнивать с европейскими странами, но мы все-таки нефтедобывающая страна. Ситуация в других нефтяных державах иная, чем у нас.
Если разбираться в себестоимости бензина, то в России картина такова:
• 7% - это стоимость нефти;
• 7% уходит на транспортные услуги — ее нужно перевезти к нефтеперерабатывающему заводу, а затем бензин - к АЗС.
• 13% - нефтепереработка на заводах;
• 16% - оплата НДС.- остается 57% - оплата других государственных сборов, акцизов, сборов на добычу ископаемых и т. д.
Таким образом, фискальная нагрузка без учета расходов на само сырье, транспортировку, переработку составляет 73% от стоимости бензина. Если вычесть ее, то получится себестоимость бензина чуть больше 12 рублей. А остальные 33 рубля — это налоговые и другие государственные сборы. И вот это всё оплачиваем мы, рядовые автомобилисты. Грустная арифметика.
Но все вышеперечисленное, является капиталистическим объяснением высокой цены на топливо в стране! Но если Государство преследует и ставит себе цель поднять экономику страны, то вводит некоторые инструменты воздействия, которыми располагает, а это: Ограничение экспорта нефти заграницу и контроль объема производства и добычи нефти. К чему это приводит?
Ответ: К тому, что на внутреннем рынке появляется переизбыток нефти, следовательно спрос на нее падает, падает и цена для НПЗ, а там падает и себестоимость бензина. Все просто!!! Убираем кучу посредников от производителя нефти до конечного потребителя, и о чудо, цена на топливо составит 12 рублей для автомобилиста. Неужели наверху этого не понимают???? Или понимают, и преследуют одни корыстные цели обогащения отдельных лиц. И когда по телевидению твердо заявляют, что нефть, газ и прочие полезные ископаемые принадлежат гражданам РФ, у меня возникает вопрос: каким гражданам? или которым именно? Начнем с того, что прибыль от дохода этих «Государственных» организаций не поступает в Бюджет РФ, а поступает только лишь в форме налога с этого дохода, что по моему мнению в корне не правильно. Если Предприятия, которые добывают нефть, газ, золото и т.д. являются государственными, то и доход должен поступать в казну государства в 100% объеме, а это сотни триллионов рублей в год. И только после этого установив адекватную заработную плату руководителям этих предприятий, выплачивать им ее если заслужат. И разговоры о том, что они Управленцы Суперские, бред! В нашей полным полно грамотных людей, которые готовы руководить подобными организациями за 1 000 000 р в месяц, а не в ЧАС!!!
Вспомните, сколько бензин стоил 20 лет назад. Стоимость бензина колебалась от 2 до 6 рублей за литр и к 1999-му установилась на уровне 7 руб. Простой арифметический подсчет на уровне школьной программы, и мы видим, что бензин вырос в цене за это время в 6 раз. Если в 1999-м нефть стоила 10.2 долларов за баррель, то к 2019-му она выросла до 57 долларов за баррель — на лицо рост в 5.5 раз. Вполне логично, что при росте цен на нефть растет и стоимость бензина. Но сегодня даже при падении цены на «черное золото» горючка в России продолжает дорожать.
Как объяснял вице-президент компании «Роснефть» Михаил Леонтьев, власти в России парадоксально себя ведут - с одной стороны, жестко регулируют рынок, чтобы добиться снижения цен на бензин, а с другой — вводят меры, которые, наоборот, приведут к их росту, к примеру, повышают акцизы, с 18 до 20 процентов вырос налог на добавочную стоимость. Как заявил топ-менеджер нефтяной компании, в стоимости топлива цена на нефть занимает всего 7 процентов, а остальное — это «фискальная нагрузка», производство, доставка и т. д. Это признают сами нефтяники. Получается, мы, рядовые автомобилисты, оплачиваем всю эту нагрузку.
Нефтяники постоянно жалуются, что им не выгодно продавать бензин на внутреннем рынке, гораздо удобнее экспортировать его. При введении ограничения на экспорт они повышают цены внутри страны. Даже при введении заморозки розничных цен в прошлом году они умудрялись повышать оптовые цены, а также отменяли бонусные программы, что в конечном счете сказывалось на цене бензина.
И пусть бензин в России один из самых дешевых, если сравнивать с европейскими странами, но мы все-таки нефтедобывающая страна. Ситуация в других нефтяных державах иная, чем у нас.
Если разбираться в себестоимости бензина, то в России картина такова:
• 7% - это стоимость нефти;
• 7% уходит на транспортные услуги — ее нужно перевезти к нефтеперерабатывающему заводу, а затем бензин - к АЗС.
• 13% - нефтепереработка на заводах;
• 16% - оплата НДС.- остается 57% - оплата других государственных сборов, акцизов, сборов на добычу ископаемых и т. д.
Таким образом, фискальная нагрузка без учета расходов на само сырье, транспортировку, переработку составляет 73% от стоимости бензина. Если вычесть ее, то получится себестоимость бензина чуть больше 12 рублей. А остальные 33 рубля — это налоговые и другие государственные сборы. И вот это всё оплачиваем мы, рядовые автомобилисты. Грустная арифметика.
Но все вышеперечисленное, является капиталистическим объяснением высокой цены на топливо в стране! Но если Государство преследует и ставит себе цель поднять экономику страны, то вводит некоторые инструменты воздействия, которыми располагает, а это: Ограничение экспорта нефти заграницу и контроль объема производства и добычи нефти. К чему это приводит?
Ответ: К тому, что на внутреннем рынке появляется переизбыток нефти, следовательно спрос на нее падает, падает и цена для НПЗ, а там падает и себестоимость бензина. Все просто!!! Убираем кучу посредников от производителя нефти до конечного потребителя, и о чудо, цена на топливо составит 12 рублей для автомобилиста. Неужели наверху этого не понимают???? Или понимают, и преследуют одни корыстные цели обогащения отдельных лиц. И когда по телевидению твердо заявляют, что нефть, газ и прочие полезные ископаемые принадлежат гражданам РФ, у меня возникает вопрос: каким гражданам? или которым именно? Начнем с того, что прибыль от дохода этих «Государственных» организаций не поступает в Бюджет РФ, а поступает только лишь в форме налога с этого дохода, что по моему мнению в корне не правильно. Если Предприятия, которые добывают нефть, газ, золото и т.д. являются государственными, то и доход должен поступать в казну государства в 100% объеме, а это сотни триллионов рублей в год. И только после этого установив адекватную заработную плату руководителям этих предприятий, выплачивать им ее если заслужат. И разговоры о том, что они Управленцы Суперские, бред! В нашей полным полно грамотных людей, которые готовы руководить подобными организациями за 1 000 000 р в месяц, а не в ЧАС!!!
