Просматривая история мотоциклов нашего недавнего прошлого можно заметить что практически все наши мотоциклы были в той или иной мере предназначены для передвижения по всем типам дорогом, но все же некоторые мотоциклы вызывают особый интерес, одним и единственным из таких был мотоцикл "Тула". Про него уже достаточно много всего сказано, много известно и много объезжено, так как он по сути "один в своем роде" он получил к себе особое признание и любовь, и наверняка многие задумывались о том, почему его не стало? Причины конечно банальные, но есть одна поправка- Тулу развивали, делали лучше и сделали "Вепрь", именно так и называлась модификация этого мотоцикла- легенды. ТМЗ 5.952 - не родившиеся продолжение легендарной Тулы или просто "Вепрь".
Этот мотоцикл уже был кардинально изменен. Конечно стоит оговориться, мотоцикл все же был рожден, и даже выпущен, но в очень малом количестве- всего около 100 штук. На этот мотоцикл уже были установлены большие 16-е штампованные колеса на которых можно заметить шины от Восхода, мощный генератор как на 160 Вт, который был принципиально не таким как у "Тулы", но все так же имел диностартер, в следствии чего был изменен и картер двигателя и коленвал. Появилось и бесконтактное зажигание, которое в паре с тем самым диностартером показало себя с худшей стороны, и все это часто выходило из строя.
Но вот с внешним видом получилось все не очень оригинально, мотоцикл был очень схож с "Тулой", но стоит отдать должное что дизайн этот был далеко не худшим по меркам того времени.
Явным мотивом созданием такого мотоцикла скорее всего стала плохая устойчивость обычной "Тулы" на ее стандартной внедорожной резине, хотя на "Вепрь" можно успешно поставить колеса от "Тулы", в случае необходимости. Этот ход весьма логичен, так как далеко не всегда "Тулу" можно было увидеть в болоте или на плохой дороге.
На передней вилке появились гофры, весьма кстати, на мотоцикле появился удобный багажник, боковая подножка.
По характеристикам мотоцикл идентичен серийной "Туле", ничего особенного, мотоцикл все так же развивал мощность около 13 л.с. и максимальная скорость не доходила до 100 км/ч. Подвеска осталась прежняя, как и грузоподъемность мотоцикла.
Спасибо за внимание уважаемые читатели. Обязательно оценивайте статью если вам понравилось и подпишитесь на канал что видеть больше интересных статей.
А так же могу порекомендовать к прочтению несколько интересных статей:
Турецкий ИЖ Планета - 7 (ИЖ снова производят, но не у нас)
Дизельный ИЖ Планета 5
Редкий мотоцикл ИЖ не вошедший в серию [ ИЖ 6.903-Кросс/эндуро]
Раритетный кроссовый мотоцикл ИЖ К-16 [какой он есть]
Отечественные мотоциклы с 4-х тактными двигателями [не Урал и Днепр]
