Когда я был маленький, мы с друзьями всегда оценивали машину по спидометру. Чем больше была максимальная цифра, тем круче. У Копейки было 160, на "шестерке" уже 180, на "десятке" - 200 (вот крутяк был!). Потом начали появляться иномарки с оцифровкой до 220, 240 и даже 260.
Потом, когда мы подросли и стало понятно, что спидометры - это не показатель, мы стали мериться лошадиными силами. У кого из наших пап машина мощнее, тот и круче. Особо находчивые стали мериться не просто л.с., а удельной мощностью, то есть мощностью на килограмм веса. Это было правильней и как-то более по-взрослому.
Но ведь меряются не только подростки. Между собой постоянно меряются автопроизводители. И по большому счету методы и параметры оценивания у детей и автопроизводителей одни и те же. У кого больше мощность, у кого больше скоростей в коробке передач, у кого выше максималка, у кого быстрее разгон до сотни и так далее.
Весь этот автобизнес - это большое мальчишество. Но если раньше было принято мериться тем, у кого круче, больше, мощнее, дороже, то теперь в моде мериться тем, у кого меньше.
Многие производители меряются выбросами СО2 (а кто-то просто пишет на бумаге, что захочет - привет VW). Ещё меряются расходом топлива. Но как по мне, так давно пора начать мериться ценой. Кто предложит машину дешевле, тот и круче.
Давно пора перестать делать десятикратную наценку на светодиоды, бесключевой доступ, мультимедийные системы и все остальные опции. Автопроизводителям давно пора начать мериться не базовыми ценами на машины в барабанной комплектации, которые никто никогда не видел, а ценами на пакеты опций и машины в полном фарше.
Как вам такая идея?
