В 1987 году в правительстве страны задумались над созданием современного, быстрого и экономичного грузовика будущего. Спустя некоторое время появился прототип 3-осного грузовика "Тайфун", о котором мы рассказывали ранее.
Но он оказался не один. Параллельно с трехосной машиной был разработан и изготовлен в натуральную величину автопоезд полной массой 40-44 тонн, состоящий из седельного тягача с колесной формулой 4х4 и трехосного прицепа "европейского" типа. Грузовик, появившийся в 1990 году, назвали НАМИ-0295 "Русь". А полуприцеп - НАМИ-0296.
Проект "Русь" показывал, какими советские конструкторы видели грузовики 2000 года. Над экстерьером макетов работали дизайнеры НАМИ :А.Понаморев, А.Москвинов, И.Ломаносов. Была разработана аэродинамическая кабина на стальном каркасе с панелями из стеклопластика. В оснащение входил кондиционер, а на передней панели размещалась система бортового контроля и экран камеры заднего вида.
Двери не распахивались, а сдвигались - как в минивэнах. Одновременно с этим раскладывалась специальная лесенка, состоящая из двух ступенек. Такая дверь была намного удобнее в условиях тесных парковок. Внутри водителя ждал абсолютно ровный пол кабины.
"Русь" оснастили шестицилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ-752 рабочим объемом 12,1 литров и мощностью 294 кВт (400 л.с.). Подача топлива, угол опережения впрыска, система наддува с промежуточным охлаждением контролировались микропроцессорной системой. Двигатель получил множество инновационных систем, направленных на снижение расхода топлива.
Дальнейшие работы над проектом "Русь" заключались в установке все большего количества современных систем. Работа свелась к дальнейшему снижению вредных выбросов и развитию электронных систем управления, в частности альтернативной системы запуска двигателя, стекловолоконной системы мультиплексной связи.
Тягач продемонстрировали летом 1993 года на выставке "Автоинициатива-93" в Сокольниках. Затем "Русь" вместе с трехосным "Тайфуном" передали на завод КамАЗ, где они оказались никому не нужны из-за распада СССР. Оба грузовика простояли около 10 лет на задворках завода, после чего были утилизированы. Печальный финал, для грузовиков будущего, которые были очень неплохими!