Бех Николай Иванович родился 2 января 1946 года в городе Коростянь Житомирской области Украинской ССР в семье рабочего железнодорожника.
С июля 1963 по август 1964 года он работал сверловщиком и токарем Коростянского локомотивного депо. В 1964 году Николай Иванович поступил в Киевский политехнический институт, после окончания которого в 1969 году, был направлен на Волжский автомобильный завод, где прошел трудовой путь от инженера-технолога до главного инженера металлургического производства.
23 июня 1980 года Васильев Лев Борисович - генеральный директор КАМАЗа приглашает его на работу в качестве директора крупнейшего в Европе литейного завода. Внизу фрагмент характеристики, которую дал ему Татарский обком КПСС.
Внизу одна из первых фотографий Беха Николая Ивановича, сделанная на КАМАЗе. Поздравление работников литейного завода с получением государственных наград. 1981 год.
Внизу Бех Николай Иванович проводит экскурсию по литейному заводу для Бакина Бориса Владимировича – министра монтажных и специальных строительных работ СССР (стоит по правую руку от Беха Н.И.) 1983 год.
Но не только выполнением сложных производственных задач занимался Николай Иванович в это время. Бех Н.И. большое внимание уделял решению социально-бытовых вопросов литейщиков.
Именно при нём на литейном заводе был построен спортивный комплекс, открыты сауны и комнаты психоэмоциональной разгрузки, комбинат бытовых услуг. Также в то время для литейщиков работали две базы отдыха и зимний профилакторий «Ясная поляна». Дети работников отдыхали в двух летних пионерских лагерях на Азовском море. Музей литейного завода также впервые был открыт во время директорства Николая Ивановича.
Внизу на фотографии во время проведения ноябрьской демонстрации. Первая половина 1980-х годов.
Внизу на фотографии Бех Николай Иванович – делегат VI отчётно-выборной партийной конференции КАМАЗа. Рядом с ним знаменитый Баштанюк Геннадий Сергеевич – бригадир наладчиков литейного завода. 29 октября 1983 года.
В ноябре 1984 года связи со строительством нового тракторного завода в Елабуге было принято решение генеральным директором назначить туда напористого Беха Николая Ивановича.
Он активно взялся за дело, умело руководил работами по комплексному решению вопросов проектирования будущего Камского тракторного завода (КАМТЗ).
Однако начатая в стране Перестройка не позволила довести до логического конца строительство тракторного завода. Внизу статья из журнала «Советский Союз», №12 за 1986 год.
Но строительство КАМТЗ законсервировали, а Бех Николай Иванович в мае 1987 года стал генеральным директором КАМАЗа.
Во второй половине 1980-х годов в экономической и политической жизни страны бродили новые идеи развития. В это время на долю Беха Николая Ивановича и его команды выпала задача осуществления крутого поворота во всей финансово-экономической и производственной деятельности предприятия в сторону рыночной экономики и проведения коренных преобразований в ней.
Какие же важные события произошли в то время, когда Бех Николай Иванович стоял во главе КАМАЗа?
Бех Н.И. в конце 1980-х годов попытался модернизировать камазовскую кабину. Кто сегодня не знает про знаменитый «Проект-88», который был подготовлен командой Екимова Сергей Варламовича?
В декабре 1987 года начался серийный выпуск народного автомобиля ОКА.
В октябре 1988 года был выпущен 1 000 000 автомобиль КАМАЗ. В тот год было выпущено рекордное количество автомобилей КАМАЗ за всю 45-летнюю историю их производства!
Открытие шахматно-шашечного клуба в городе, проведение всевозможных театральных фестивалей, выступление известных цирковых артистов, организация международных кинофестивалей «Женский мир» - это всё тоже Бех Николай Иванович.
А сколько было сделано для развития спорта!
17 июля 1988 года была создана знаменитая команда «КАМАЗ-Мастер».
В 1993 году футбольный клуб «КАМАЗ» впервые сыграл в Высшей Лиге Чемпионата России. Это было время, когда на стадионе в парке «Гренада» яблоку негде было упасть от большого количества болельщиков. Когда на каждый домашний матч в 1993-1996 годах приходили от 8 000 до 12 500 человек.
Под непосредственным руководством Беха Н.И. впервые в Советском Союзе в 1990 году было создано крупнейшее акционерное общество «КАМАЗ».
Должность Беха Николая Ивановича стала именоваться «Президент – генеральный директор АО «КАМАЗ».
Но, снижение количества автомобилей КАМАЗ, заключение кабальных кредитных договоров, введение чеков и талонов, увольнения работников, первые забастовки и пожар на заводе двигателей 14 апреля 1993 года – это тоже Бех Николай Иванович.
1 сентября 1997 года Бех Николай Иванович уволился из АО «КАМАЗ» в связи с истечением срока трудового договора.
Позднее он работал советником мэра Москвы по промышленной политике, генеральным директором ОАО «Московская управляющая финансовая компания», вице-президентом акционерной компании «СИБУР», руководителем других коммерческих компаний.
В декабре 2019 года во время праздничных мероприятий, посвящённых 50-летию с начала строительства КАМАЗа, Бех Николай Иванович побывал в Набережных Челнах.
В 1992 году Бех Н.И. был признан «Человеком ХХ века». Таким званием его удостоил Международный биографический центр в Кембридже (Англия). Вот как об этом писала газета «Вести КАМАЗа» от 3 декабря 1992 года.
В 1994 году Бех Николай Иванович был включен в 4 издание «5000 личностей мира». Внизу заметка из приложения «Дюжина» от 9 апреля 1994 года рассказывает об этом событии.
Бех Николай Иванович имеет правительственные награды: Орден «Знак Почета» (1973), Орден Трудового Красного знамени (1981), Орден Дружбы народов (1991), Орден «За заслуги перед Отечеством 3 степени» (1995).
Бех Николай Иванович скончался 3 апреля 2021 года.
