Приветствую, друзья, на канале "Путь к причалу"!
Сегодня предлагаю поговорить о небольших приспособлениях которые помогут сделать перемещение на лодке ПВХ комфортнее и безопаснее. Это никакое не открытие и не прорыв, многие знают про них... Но новички иногда задают вопрос «а что так можно было?». В одной из прошлых статей, мы говорили о ТЕНТАХ.
Первое, с чем я столкнулся приобретя лодку, это невозможность донести ее в одиночку до воды. Лодку специально брал для межсезонья (когда катер уже убрал с воды или не поставил еще). Брал поменьше, рассчитывая свои силы … Но понял, что одному тяжело и неудобно.
Решение одно, транцевые колеса. Они позволят в одиночку доставить лодку с установленным мотором до воды, разумеется по относительно ровной поверхности.
Наиболее удобны пневматические колеса, их и катить удобнее и препятствия они лучше преодолевают.
Существуют два основных типов колес. В одном варианте их можно поднять и оставить в поднятом положении над транцем, в другом они полностью снимаются и убираются. Здесь каждый выбирает по вкусу. Но следует учесть при выборе, что подъемные колеса на небольших лодках могут мешать повороту мотора и кроме того, пока лодка стоит на воде опустить колеса будет не так то просто.
****************************************************************************
Хочу порекомендовать еще одно приспособление ,которое я в обязательном порядке ставлю на свои лодки ПВХ. Речь пойдет о надувном пуфе .
Обычно лодки ПВХ комплектуются двумя банками (сидениями ), которые крепятся к люверсам. Они влияют положительно на жесткость самого корпуса, но сидеть на них на мой взгляд не удобно и жестко (хотя бывают специальные накладки на них), кроме того высокое расположение «шкипера» поднимает центр тяжести. Надувной пуф, обычно ставлю один, для судоводителя и оставляю одну банку для жёсткости. Конечно он отнимает немного драгоценного места, так как под банку можно положить какие то вещи, но добавит много комфорта!
Во первых мягко
Во вторых сидеть безопаснее и борт лодки выполняет роль небольшой, но достаточно удобной спинки
В третьих он функционально разделяет пространство лодки
В четвертых его можно использовать, как дополнительное спасательное средство.
********************************************************************
Очень рекомендую приобрести быстросъемную площадка под люверс и может даже не одну!
На ней не только можно расположить держатель спиннинга, что очень удобно, но и подставку для эхолота и навигатора.
*******************************************************************************
И на последок коснемся такого важного аксессуара как насос для лодки. Если вы возите лодку на прицепе, то конечно вполне обойдетесь штатным насосом, что бы изредка ее подкачивать. Но если есть необходимость каждый раз ее надувать-сдувать, штатный насос долго не проживет! Да и времени это отнимет у рыбалки..) Кроме того, накачать дно лодки НДНД ножным насосом не такая простая задача, давление там приличное. Как выход электрический насос! Главный его недостаток, это его цена…но вещь очень удобная. Можно конечно предложить бюджетный вариант, накачивать турбинкой и «добивать» уже ручным насосом, с надежностью у него всё в порядке….время немного сэкономит.
Их существует великое множество разных различных вариантов, отличаются и конструкцией и функционалом. Варианты со встроенным аккумулятором, несомненно удобны и компактны, но надо не забывать, что достаточно часто этот аккумулятор будет требовать подзарядки. Но самое неприятное, что аккумуляторы там имеют ограниченный ресурс и когда он выйдет из строя придется менять всю конструкцию.
Мне представляется что такой насос больше подойдет для матрацев нежели для лодок.
Лучшим насосом для этих целей признан Насос Bravo BTP 12 M
Двухступенчатый насос: первая ступень центробежная, она быстро нагнетает объём, а при достижении давления включается вторая поршневая ступень, которая доводит давление до показателя, установленного пользователем с помощью регулируемого манометра. Получается полностью автоматизированный процесс. Кроме того этим компрессором можно и скачивать лодку, что значительно облегчает ее дальнейшее сворачивание. Недостатком, можно считать необходимость достаточно мощного аккумулятора и проводов... Но как правило лодки привозят все таки на автомобилях, а значит всегда есть возможность воспользоваться автомобильным аккумулятором. Кроме того из за большой силы потребляемого тока, его нельзя подключать к бортовому «прикуривателю», только на прямую к клеммам аккумулятора.
В следующей СТАТЬЕ рассмотрим некоторые приятные "прибамбасы" к лодкам с жесткими корпусами.
Подписывайтесь на канал, комментируйте и ставьте лайки!
Семь футов под килем!
