С этим мотоциклом я познакомился еще юнцом.Батя не подпускал никого к своему мотоциклу и хранил его под семью замками сдувая с него пылинки.В те редкие дни когда он все-же на нем выезжал.Звуком его двигателя словно наполнялась вся округа и этот рык был отличим даже с закрытыми глазами.Спутать подъезжающий за пару кварталов Suzuki Boulevard М109R просто невозможно.

В те моменты хотелось во что бы то не стало стать взрослым и никуда не спеша, медленно катится на этом монстре улавливая восхищенные взгляды прохожих.

Но батя твердо сказал:сынок сначала подрасти и он твой!

Suzuki Boulevard М109R чем же он так хорош.

Объему двигателя этого красавца позавидуют многие современные автомобили.

Классические 2 цилиндра и 1783 см/куб это уже далеко не чесотка.Тут нет экономии на топливе или общей массе мотоцикла.Все сделано фундаментально и с большой заявкой на успех.А он Suzuki Boulevard М109R был гарантирован.Только вдумайтесь,у него на борту внушающие 160 Hm уже при 3200 об/мин.Этого момента его V образного двигателя, достаточно для разгона далеко не легкого мотоцикла за 3.7-3.9 сек до 100 км/час.А его 125 л.с хватает с легкостью преодолеть планку в 200 км/час.И все это сопровождается под симфонию его бурлящего и мощного рыка.

Двигатель программно задушен на отметке в 125 л.с.Путем легкой перепрошивки программной части вы получите его честные 160 л.с.

Но с подобной мощностью плохо ладят валы коробки передач.Отправить их в нокаут можно за один-два сезона.

Спидометр стрелочный как и подобает классическим решениям.

Suzuki Boulevard М109R имеет карданный привод и инжекторный двигатель с двойными дроссельными заслонками.Что повышает надежность и неприхотливость в дальних поездках.

Расход в дальних поездках в пределах 6-7литров топлива.В городе потребление возрастает до 8-10 литров.

Слухи касаемо расхода в 15-20 литров всего лишь слухи.

Останавливают этого монстра радиальные четырехпоршневые суппорта с диаметром передних дисков в 310 мм.И одним задним в 275 мм.Для спокойной езды их более чем достаточно.При частом и резком торможении диски перегреваются и есть риск попасть в неприятную ситуацию.

Не забывайте он разгоняется быстрее чем тормозит!

Дуги обязательны к установке.При падении на левый бок, есть риск пробоя корпуса двигателя штоком переключения передач.

Немного о сложном.

Коробка передач 5 ступенчатая.И имеет не кассетный тип исполнения.В случае ее ремонта потребуется комплексная замена ее валов.А что бы ее перебрать потребуется колоть двигатель.
Огромный крутящий момент делает корзину сцепления и ее диски расходником.Замена дисков с корзиной может потребоваться через 30-40 тыс км.
Двигатель может отказаться заводится при попадании влаги в замок зажигания.Или окисления контактов реле-регулятора.
При резком торможении часто пробивает переднюю вилку.Что может повлечь за собой мгновенную блокировку переднего колеса.Так как система ABS тут отсутствует.
При всей своей немалой массе мотоцикл воспринимается легким.Все благодаря низкому центру тяжести и широкому заднему баллону 240/40/18.

Итоги.

Ради подобных мотоциклов идут в мотошколы для получения заветной категории А.

Он как состояние душы-для тех кто уже достиг чего хотел и никуда не спешит.Но при этом не прочь и побыть хулиганом.

Вы можете любить спортивные версии, но обойти стороной Suzuki Boulevard М109R не сможете.