Апрель был идеальным периодом для инвестирования, просели все отрасли. Торговля на бирже напоминала поход в грибной лес без ножа и корзины. Акции дешевые есть, а денег нет. Сейчас многие вернулись на работу, появились деньги. А грибной сезон закончился.
Рыжик, волнушка, боинг
Впрочем есть одна полянка, на которой все еще много грибов. Она манит инвесторов, однако чутье показывает — сюда не стоит соваться без опытного грибника. Речь о сфере авиаперевозок. Авиакомпании по прежнему не восстановились после отмены перелетов между странами.
Для ряда перевозчиков этот удар окажется последним. А кто-то выберется и заживет лучше прежнего, когда карантин сойдет на нет. Но ни одна авиакомпания сейчас не может сказать: «сложный период позади». Посудите сами. Акция American Airlines в феврале стоила $30, сейчас ее цена $14. Credit Suisse прогнозирует падение цены до $4.
Аэрофлот в феврале продавал акцию за 119 рублей, сейчас ее стоимость составляет 83 рубля. КИТ Финанс предрекает падение до 60 рублей.
Немецкая Lufthansa вышла из топ-30 компаний на Франкфуртской бирже впервые за 32 года. В январе акция компании стоила 17 евро, сейчас ее цена едва превысила 8 евро.
Пострадали не только перевозчики, но и производители самолетов. Цена акции Boeing в начале года стоила $346, а сейчас составляет $179. Прогноз Barclays Capital удручает — $125.
Держи корзину шире
У многих возникает вопрос — не набить ли корзину этими привлекательными грибами? Отрасль рано или поздно поднимется, многие перевозчики находятся на государственном датировании и защищены от банкротства. Можно ли заработать на падении?
На одном из форумов мы обнаружили интересную стратегию. Она предлагает вложить деньги сразу в десяток авиакомпаний. Даже если половина из них обанкротится, рост акций выживших компаний перекроет убыток. Эта стратегия не нова, но чаще всего ее используют с “голубыми фишками”. Можно ли хорошо заработать в нашей ситуации? Ответ на этот вопрос дал наш эксперт Артем Деев.
Артем Деев, руководитель аналитического департамента AMarkets: Рабочей схемой это можно назвать относительно – берется в расчет то, что расти должен какой-то сектор, в котором если и провалится одна-две компании, то остальные уж точно будут наращивать прибыль. То есть ставка делается на средний показатель «по больнице» — по какому-то сектору экономики. Это проще, чем оценивать финансовое состояние отдельных компаний и принимать решения о покупке или продаже их акций. Но и доходность при таком подходе также будет средней, то есть ни о каких сверхприбылях речь идти не может.
Есть поляны и получше
Эксперт считает, что это осторожная стратегия, которая может дать небольшой доход. В текущей нестабильной ситуации она оправдана. Однако авиаперевозки далеко не самое перспективное направление и применить такую стратегию можно с большим успехом в других отраслях.
А как вы читаете, стоит покупать акции авиакомпаний сейчас?
Сайт Финтолк - финансовые лайфхаки, ответы на сложные вопросы, эксперименты
