Советская авиация

Технический музей в Шпайере (Technik Museum Speyer), расположенный в земле Рейнланд-Пфальц, Германия, открыт в 1991 году как филиал Музея техники в Зинсхайме и охватывает широкий спектр технических дисциплин — от морской навигации до автомобилестроения, его аэрокосмическая коллекция заслуживает отдельного рассказа. Данная статья посвящена детальному изучению космических артефактов музея, за исключением тех, о которых я уже рассказал прежде: лётном аналоге орбитального корабля «Буран» (изделие 2.01/БТС-002), экспериментального аппарата БОР-5 и спускаемого аппарата Союз ТМ-19...

Продолжаем читать сокращённую версию мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». Заводские лётчики-испытатели проверяют самолёты в тылу, но настоящий экзамен машина сдаёт в бою. Никакие программы не предвидят всех неожиданностей схватки с противником. На заводе испытывают машины мастера, почти профессора лётного дела, а на фронте их берут молодые пилоты со скамьи школы. Мы держали тесную связь с фронтом, ездили на полевые аэродромы, собирали письма и отзывы о работе «Яков»...

В 1964 году в недрах ЦНИИ 30 ВВС СССР родилась концепция орбитального боевого самолёта, который должен был выводиться в космос гиперзвуковым самолётом-разгонщиком, а затем ракетной ступенью на орбиту. Это был ответ на американскую программу по созданию космического перехватчика-разведчика-бомбардировщика X-20 «Dyna Soar». В 1966 году проект передали в конструкторское бюро ОКБ-155 под руководством А.И. Микояна. Так родилась авиационно-космическая система «Спираль». Коротко и наглядно принцип работы...

Продолжаем читать сокращённую версию мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». Еще под Москвой немцы поняли на собственном опыте, что новые советские истребители не уступают, а порой и превосходят их «Мессершмитты». Убедившись, что блицкриг провален, они бросились модернизировать свои машины, стараясь повысить скорость, дальность полета и мощность вооружения. В боях под Сталинградом наши летчики столкнулись с новыми вариантами «Мессершмитта-109» – F, G, G2, но и они оказались хуже в маневренности...

В немецком техническом музее г. Шпайер рядом с самолётом-аналогом «Бурана» БТС-002, про который я писал в прошлый раз, выставлена спускаемая капсула одного из аппаратов серии «Союз», а именно Союз ТМ-19. Давайте рассмотрим подробнее историю этого корабля. Пилотируемый космический корабль «Союз» (11Ф732) начали создавать ещё при Королёве в 1962 году. Первый пилотируемый запуск корабля «Союз-1» 23 апреля 1967 года окончился трагедией — погиб космонавт Владимир Комаров. Дублёром Комарова в этом полёте был Юрий Гагарин...

Продолжаем читать сокращённую версию мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». К середине 1943 года наши ВВС по числу самолётов на фронте вдвое превосходили люфтваффе. Среднемесячный выпуск вырос с 2,1 тыс. в 1942-м до 2,9 тыс. в 1943-м. За 1943 год промышленность дала около 35 тыс. самолётов, что на 37,4% больше, а моторостроение — 49 тыс. авиамоторов, почти на 11 тыс. больше. Год прошёл под знаком качества: в строй пошёл Як-3, усовершенствован Ла-5. Ильюшин...

Заброшенные подземные объекты — это епархия диггеров, а я диггером никогда не был. Поэтому и посещённые мной подземные объекты немногочисленны, а на некоторых я вообще побывал с разрешения, как турист. Но тем не менее, некоторые из них были уникальны и интересны. Здание было построено в XIX веке для крепостного арсенала. Это было двухэтажное кирпичное сооружение с кирпичными сводами, построенное в форме буквы «П». В 1941 году в нем расположилась казарма 333 сп, и в июне она стала ареной крайне тяжелых боев...

Продолжаем читать сокращённую версию мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». С года, прошедшего от первого поражения врага под Москвой до сталинградской катастрофы в январе 1943-го, наши войска научились бить сильного и коварного противника. Тыл давал фронту первоклассное оружие. Мы работали с подъёмом и готовились к решающим боям 1943 года. Руководителей оборонных отраслей часто вызывали в Кремль обсуждать производство и поставки. Политбюро, Совнарком, ГКО...

Несмотря на гигантский масштаб программы «Энергия-Буран», оставившей следы по всему бывшему СССР, из всего множества построенных кораблей и испытательных макетов лишь два из них реально летали. Первый — это оригинальный многоразовый орбитальный самолёт «Буран» (изделие 11Ф35). Как известно, он остался храниться на Байконуре и был погребён крышей собственного ангара. Второй — это БТС-002 ОК-ГЛИ, полноразмерный самолёт-аналог «Бурана», созданный в 1984 году в НПО «Молния» для отработки дозвукового полёта в атмосфере, захода и самой посадки, включая полностью автоматические режимы...

Продолжаем читать сокращённую версию мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». 3 марта 1942 года я вернулся в Москву и в тот же день был принят Сталиным. Он подробно расспросил о Сибири, заводе, питании рабочих и работе ОРСов. Его интересовала колейность магистрали. Сталин признал ошибки в развитии сети. Нужны не только радиальные линии от Москвы. Нужны кольца и дорога вдоль Волги. Сейчас из Казани в Саратов едут через Москву или Челябинск. Во время войны начали строить, скоро должно открыться сообщение Баку – Горький...

Мои предки по отцовской линии происходят из Бреста, который в первую очередь известен легендарной обороной своей крепости, поэтому любовь к фортификационным сооружениям у меня в крови, как у любого брестчанина. По этой причине во всех городах, в которых мне удалось побывать, я старался посещать все крепости, замки, доты и прочие укрепления. И вот сегодня я решил собрать свои фотографии из 10 заброшенных крепостных объектов. На первом месте для меня, разумеется, Брестская крепость, а что с остальным?...

Продолжаем читать сокращённую версию мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». ГКО направил меня в сибирский машиностроительный завод, переоборудованный под выпуск самолётов, с задачей в кратчайший срок наладить производство истребителей. 29 октября 1941 года мы вылетели на «Дугласе» через Оренбург и утром следующего дня в 8 приземлились на заводском аэродроме, где нас встретили директор, главный инженер и парторг, после чего сразу повели по гигантским цехам из бетона, стали и стекла...