Советская авиация

Продолжаем читать сокращённую версию мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». К середине 1943 года наши ВВС по числу самолётов на фронте вдвое превосходили люфтваффе. Среднемесячный выпуск вырос с 2,1 тыс. в 1942-м до 2,9 тыс. в 1943-м. За 1943 год промышленность дала около 35 тыс. самолётов, что на 37,4% больше, а моторостроение — 49 тыс. авиамоторов, почти на 11 тыс. больше. Год прошёл под знаком качества: в строй пошёл Як-3, усовершенствован Ла-5. Ильюшин...

Заброшенные подземные объекты — это епархия диггеров, а я диггером никогда не был. Поэтому и посещённые мной подземные объекты немногочисленны, а на некоторых я вообще побывал с разрешения, как турист. Но тем не менее, некоторые из них были уникальны и интересны. Здание было построено в XIX веке для крепостного арсенала. Это было двухэтажное кирпичное сооружение с кирпичными сводами, построенное в форме буквы «П». В 1941 году в нем расположилась казарма 333 сп, и в июне она стала ареной крайне тяжелых боев...

Продолжаем читать сокращённую версию мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». С года, прошедшего от первого поражения врага под Москвой до сталинградской катастрофы в январе 1943-го, наши войска научились бить сильного и коварного противника. Тыл давал фронту первоклассное оружие. Мы работали с подъёмом и готовились к решающим боям 1943 года. Руководителей оборонных отраслей часто вызывали в Кремль обсуждать производство и поставки. Политбюро, Совнарком, ГКО...

Несмотря на гигантский масштаб программы «Энергия-Буран», оставившей следы по всему бывшему СССР, из всего множества построенных кораблей и испытательных макетов лишь два из них реально летали. Первый — это оригинальный многоразовый орбитальный самолёт «Буран» (изделие 11Ф35). Как известно, он остался храниться на Байконуре и был погребён крышей собственного ангара. Второй — это БТС-002 ОК-ГЛИ, полноразмерный самолёт-аналог «Бурана», созданный в 1984 году в НПО «Молния» для отработки дозвукового полёта в атмосфере, захода и самой посадки, включая полностью автоматические режимы...

Продолжаем читать сокращённую версию мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». 3 марта 1942 года я вернулся в Москву и в тот же день был принят Сталиным. Он подробно расспросил о Сибири, заводе, питании рабочих и работе ОРСов. Его интересовала колейность магистрали. Сталин признал ошибки в развитии сети. Нужны не только радиальные линии от Москвы. Нужны кольца и дорога вдоль Волги. Сейчас из Казани в Саратов едут через Москву или Челябинск. Во время войны начали строить, скоро должно открыться сообщение Баку – Горький...