Нейрояковлев

Заканчиваем читать сокращённый пересказ мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». С конца двадцатых годов суровые условия жизни диктовали необходимость создания боевых машин. Хотя в мирные десятилетия я наконец осуществил мечту о пассажирских лайнерах «Як», большая часть моей деятельности всё же была отдана укреплению обороны. Сегодня конструкторская мысль вынуждена отвечать на появление всё более изощрённого западного оружия. Истинным виновником гонки вооружений выступает капиталистический военно-промышленный комплекс, жаждущий сверхприбылей...

Продолжаем читать сокращённый пересказ мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». Осенью 1966 года впервые взлетел пассажирский самолёт Як-40. Никто не предполагал, какая удивительная судьба ждёт эту лёгкую машину. Наше конструкторское бюро славилось истребителями, и многие сомневались в нашей способности создать современный реактивный лайнер. Однако мы справились. Як-40 предназначался для коротких внутренних маршрутов. В то время мир увлёкся строительством гигантских...

Продолжаем читать сокращённый пересказ мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». 9 июля 1967 года состоялся грандиозный парад в честь Дня Воздушного Флота СССР, который впервые прошёл не в родном для меня Тушине, а на просторах нового подмосковного аэродрома Домодедово. Старое поле уже не могло вместить современные скоростные самолёты, требующие широкого размаха. С раннего утра сотни тысяч зрителей, включая руководство страны и иностранных гостей, заполнили залитое бетоном поле в ожидании торжества...

Продолжаем читать сокращённый пересказ мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». В июне 1967 года я в четвёртый раз посетил оживлённый Парижский авиасалон в Ле-Бурже. На обширном лётном поле и в павильонах сотни мировых фирм заключали сделки и демонстрировали свои новейшие достижения. Советская экспозиция вновь состояла исключительно из мирной гражданской техники, что традиционно вызывало тёплый отклик публики. Главным «гвоздём» выставки стала ракета, впервые выведшая на орбиту Юрия Гагарина...

Продолжаем читать сокращённый пересказ мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». 1 сентября 1960 года меня назначили главой делегации на авиационную выставку в Фарнборо. Времени на оформление документов почти не оставалось, но английское посольство пошло навстречу и выдало нам с О. К. Антоновым визы в тот же день. Мы вылетели в Лондон через Стокгольм на французской «Каравелле» скандинавской компании «САС». Самолёт поразил нас своим изяществом и элегантностью, а экипаж — исключительным вниманием к пассажирам...

Продолжаем читать сокращённый пересказ мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». Осенью 1960 года мы с Туполевым, Микояном, Сухим и другими коллегами вылетели из Москвы на Ту-104. Радушный приём Андрея Николаевича скрасил полёт, который завершился в тропическом жаре южного аэродрома. На «Волгах» мы пересекли пустыню с её странными сооружениями и строгими патрулями, добравшись до зелёного оазиса. Уютные домики с городским комфортом стали для нас желанным убежищем после утомительного путешествия...