Самара.Транспорт.История

Новая экономическая система в начале 1990-х диктовала свои условия. И если в советское время 20 копеек стоил проезд в маршрутном такси, то в начале 1992 года столько он стоил в обычных автобусах, трамваях, троллейбусах и метро. А к концу этого же года он вырос до 3 рублей. Маршрутные же такси типа ПАЗ и КАВЗ в феврале 1992 года стали стоить уже 1 рубль на маршрутах до 10 км и 1,5 рубля на маршрутах свыше 10 км. Стоимость поездки в маршрутках-РАФиках и вовсе оценивалась руководителями Самарского ПАТК-2 ("таксопарк") самостоятельно исходя из рентабельности...

В это воскресенье, 26 октября, отмечают свой профессиональный праздник работники автомобильного и городского пассажирского транспорта. От всей души поздравляю всех работников автотранспорта, и в частности пассажирского! Праздник был учреждён ещё в 1976 году, в этом же году в Куйбышеве был проведён первый парад-смотр автомобильной техники. До 1990-х годов мероприятие проходило ежегодно. Этот парад организовывало Средне-Волжское транспортное управление, оно в советское время являлось одним из крупнейших...

В этот день, ровно 90 лет назад, 10 октября 1935 года, в Самаре начал свою работу первый регулярный автобусный маршрут от площади Революции до станции Пятилетка, которая располагалась в отдалённом районе Безымянка. Но попытки наладить работу автобусов были неоднократные. Самые ранние упоминания относятся к 1908 году, когда некий господин Сафронов попытался купить автобусы и организовать линию до Барбошиной поляны. Были решения и об автоперевозках в отдаленные сёла губернии. Таким образом, автомобильное пассажирское движение могло начаться ещё раньше появления трамвая в городе...

Продолжаем исследование цен на советский транспорт. В прошлый раз рассматривался период 1960-1980-х годов, а в этот раз рассмотрим в послевоенный период. В 1950-е годы Куйбышевское автоуправление получило значительное развитие, в его структуре появлялись новые автохозяйства в разных уголках Куйбышевской области. Автопарки пополнялись не только всем известными марками ЗИС или ПАЗ, но в том числе и малочисленными автобусами ремзаводов. В конце 1940х была практика изготовления автобусов Московскими...

В интернете то и дело разгораются споры о стоимости легковых автомобилей в СССР, выходят постоянно статьи, где сравниваются цены того времени относительно современных, высчитывают сколько бы Жигули стоили сегодня и т.д. Но материала о стоимости автобусов, грузовиков или спецтехники советского времени не так много. Так как предприятия были государственными, а собственность в них считалась общественной, то и реализовывались основные средства производства без особых наценок. В частности автопредприятия получали основные средства по распределению безвозмездно...

В апреле свой очередной день рождение мог отмечать самарский автобусный парк №4. Фактически с 2007 года он существует в виде Транспортного комплекса №1 МП "Пассажиравтотранс", но никакой деятельности не осуществляет ещё с 2018 года, а на сегодняшний день МП "ПАТ" находится в стадии банкротства. Но не будем о грустном, окунёмся кратенько в историю предприятия, а более развёрнутый материал будет повод подготовить к полувековому юбилею. История автопредприятия на улице Блюхера, 28а началась ещё в конце 1960-х годов...