Паша Машинист

Гранд Макет Россия - это собирательный образ России в формате 1:87 на площади 800 квадратных метров. Посетив музей, получил массу положительных впечатлений, несмотря на то, что образ России настолько собирательный, что различимы буквально только несколько городов...

Памятник легендарному грузовику.  Я был приятно удивлен, когда увидел, что в Узловой поставили на постамент АЦ-40, на базе ЗИЛ-131. В голову пришла мысль, что сегодня уже и не встретишь на дорогах ЗИЛок, да и в пожарных частях их почти не осталось. Для меня это грузовик из детства, может поэтому этот старичок вызывает у меня какие-то теплые  воспоминания. АЦ-40 131 Когда я учился в автошколе от военкомата на категорию С, я ездил на ЗИЛе и на Урале. Урал всегда казался мне чем-то более брутальным, армейским...

Мой друг хранит справку о среднем заработке своего прадедушки - машиниста паровозного депо Узловая.  2179 рублей 82 копейки - сумма эта кажется огромной и непривычной по советским меркам, но не надо забывать, что это послевоенный период до денежной реформы 1961 года, когда после деноминации произошло изменение численного масштаба денег 10:1.  Вот некоторые примеры цен 1956 года, взятые из открытых источников в интернете:  Водка (бутылка): 27 руб. 50 коп. Хлеб белый (шт.): 2 руб. 50 коп. Сыр голландский (кг...

Депо Узловая основано в 1874 году. В 2009 году в рамках неудержимой оптимизации ОАО РЖД в Тульской области объединили депо Узловая, Новомосковск, и Тула в одно депо под названием Новомосковск ТЧЭ-36, но базировалось оно в Узловой. По бумагам депо Узловая перестало существовать, но в конце 2024 года историческая справедливость восторжествовала, и к 150-й годовщине нашему депо вернули родное название, да еще и присвоили имя выдающегося работника. Теперь наше депо называется эксплуатационное локомотивное депо Узловая имени Золотарёва К...

Не знаю, как у вас. А у нас на регионе пневмопочта осталась только на двух сортировочных станциях - Узловая и Плеханово.  По пневмопочте очень удобно пересылать документацию из одного района станции в другой. Вообще, пневмопочта - это чистый стимпанк. Кто знает, если бы советская инженерная мысль не имела границ, сегодня мы могли бы отправлять людей, в пневмокапсулах, как в Футураме. Путеец, чистящий стрелки от снега зимой, мог мгновенно перемещаться в другой район станции в пневмокапсуле. Но это, конечно, шутки...

Предлагаю посмотреть на ТЭМ9 в их естественной среде обитания. Созданные проходить кривые малых радиусов, они отлично прижились на заводе «Тулечермет». Бегают они не только под Тулой, но и в самых разных уголках нашей страны, и даже в Казахстане и Узбекистане. ТЭМ9 первый именно российского производства маневровый тепловоз, который вышел в небольшую серию. На сегодня построили чуть больше 200 штук. Тепловоз разработан на Людиновском заводе. Уральский дизель-моторный завод предоставил двигатель....

Возможно, больше всего в работе машиниста-инструктора мне нравиться обучать людей. Помогать, объяснять, подсказывать, направлять людей в нужное русло. Но это, наверно, и самое сложное в этой профессии. Работая машинистом, всегда старался выполнять свои целевые показатели. Мне нравилось, что результат моей работы был виден, после поездки я мог проанализировать, понять выполнил ли я тех. скорость, экономию топлива, график движения. Обдумать это, сделать какие-то выводы, что-то подкорректировать в будущем...

Сегодня я расскажу вам про станцию Плавск. Небольшая провинциальная станция, которая за 157 лет своего существования три раза сменила название, хранит для нас железнодорожные памятники, а так же имеет старейшие подъездные пути ещё со времен Российской Империи. Тульская область наполнена железнодорожным наследием. В второй половине 19-го века через Тульскую землю пролегло три железнодорожных магистрали.  Железная дорога ворвалась в привычный быт людей того времени, принесла жизнь и развитие во многие уголки нашего края...

Есть у меня дома около 20 особых книжек, которые я храню отдельно. Это техническая литература, которой пользовались мой дед и отец. Книги деда сохранила мать, а отцовские я забрал, когда он ушел на пенсию.  Для меня эти книжки прежде всего память о моих близких, которые посвятили свою жизнь железной дороге. И пусть книги не в самом лучшем состоянии, они хранят для меня частичку истории моей семьи. Книги моего деда. Пособие паровозному машинисту. 1953 год. Тираж 50000 штук. Цена 35 рублей. Советская техническая литература отдельный вид прекрасного...

Московско-Курская железная дорога. 1864 году издан указ о строительстве первого участка этой железнодорожной линии. В 1866 началась прокладка железнодорожных путей в Туле. В 1867 году пошли первые поезда. Московско-Курская ветка строилась на государственные деньги и имела большое значение, так как была головным участком Южной железной дороги, по которой еще до революции можно было добраться до Севастополя. Одновременно со станцией было построено и паровозное депо Тула. Оно было рассчитано на 27 паровозов и имело поворотный круг на 21 паровоз...

Дизель-поезд ДП появился в СССР в 1950 году. Сделали его Венгрии на заводе Ганз-Маваг. В то время в Союзе делали только электропоезда, и в сравнении с ними ДП выглядел очень ретрофутуристично. Причем он был быстр и комфортабелен, и сразу занял приоритетное направление Москва - Ленинград. Подробнее о его характеристиках можете прочитать на канале История транспорта.⬇️ Чуть позже в 60-х завод Ганс-Маваг создаст дизель-поезд Д и Д1, который заполонит неэлектрофицированные линии, катая людей до самых 2010-х...

Понятие «Подъездные пути» было введено только в 1887 году, спустя 50 лет после появления железных дорог в Российской Империи. Первые подъездные пути начинали строить в 1892 году.  «Положение о подъездных путях к железным дорогам» изданое в «Собрании узаконений и распоряжений правительства за 1887 год» описывает не только сам термин, но и юридические нюансы: кто заведует подъездными путями, порядок подачи прошений о разрешении изысканий для подъездных путей, ответственных лиц за разрешение разногласий, и т...