Доброго времени суток, уважаемые читатели! Сегодня мы рассмотрим одну довольно приметную, по моему мнению, модель, которая была выпущена в Саратове в начале 90-х годов. Более того, это модель автомобиля "новой эпохи" отечественной промышленности - Ваз 2108.

Приведу историю моделей семейства "Самара", выпускаемых ПО "Тантал" и безымянным наследником, чтобы нам было не трудно ориентироваться в фактах далее:

ВАЗ-2108/2109 "Лада" ~1989 - 2012 (далее выпускается в неизвестном месте)

- до ~1992-93 модель ВАЗ-2108/2109 комплектовалась уникальными колеса;

- с ~1993 ВАЗ-2108/2109/21099 выпускаются с колесами, имеющими четыре разных "рисунка" колпаков, которые копируют популярные тюнинг элементы того времени

ВАЗ-21099 "Лада" ~1995 - 2012 (?)

- с ~2002 - 2004 также выпускалась полностью пластиковой

ВАЗ-2108 "Лада" пикап ~1998 - 2012 (?)

ВАЗ-2108 "Лада" кабриолет ~1998 - 2012 (?)

Кроме того, история завода производителя знает не очень прижившиеся примеры "франкенштейнов", которые родились в агонии завода. Их история хоть и отвергает, но мы с вами должны учитывать и существование таких машинок для гурманов.

Полагаю, вам интересно кто такой "безымянный наследник", который производит Самары сегодня - но ответить на этот вопрос я четко не смогу, так как информация отсутствует. Также мы не знаем из чего собирают "новые" машинки: из старых отливок или... или нет?

Модели, которые продаются сегодня на ровне, к примеру, с Уазами из Саратова. Окрашены они чаще всего в металлик, имеют полностью прозрачную оптику и относительно аккуратную сборку.

К слову, одна такая "новая" машинка у меня есть, я купил ее из интереса - это Ваз 2109 с наклейками "ГАИ" в сером металлике, но к ней мы вернемся как-нибудь потом. А сейчас о нашей героине статьи - ранняя Ваз 2108 ГАИ. Эта машина примечательна цветным пластиком и заводской СГУ, которая заменяет типичную для этих моделек "каплю", но обо всем по-порядку.

Вот так выглядит Ваз 2108 ГАИ в раннем исполнении. Именно так должна была выглядеть и модель, которая досталась мне, но... есть нюанс.

Но мне досталась моделька с СГУ, а не с мигалкой "каплей". Да, история знает, что завод мог комплектовать машинки "каплями" синего и оранжевого цвета, но СГУ... это нетипично.

В остальном, ранняя Ваз 2108 ГАИ со всеми ее атрибутами.

Тампы на капоте "02", на багажнике и дверях тампы "ГАИ" мелким шрифтом.

Еще интерес вызывает цвет салона, дна и передка - светло-серый пластик.

А еще... этого, конечно, не видно, но колесные диски перламутрово-коричневого цвета. Не знаю... как объяснить, но в темно-коричневый пластик будто замешаны блестки.

Говоря про СГУ - она состоит из ТРЕХ! частей: нижняя половина СГУ, верхняя половина СГУ, маленькая непрозрачная мигалка. Эта конструкция припаяна к остеклению изнутри. Куда еще Тантал и Агат ставили такие СГУ? Ну, я точно видел их на Волгах 3102, на всех Самарах, а также поздних милицейских Зазах.

Вот такая самобытная машинка, которая буквально пропитана духом ельцинской России и всем таким. Но это еще не всё, я предлагаю вам задуматься о том, были ли "восьмерке" в ГАИ? Ваз 2108 это же современная "гонка", которая вполне могла бы догонять...

Ваз 2108 на службе советской "Гос Авто Инспекции". Фото, конечно, рекламно-постановочное, однако всё же...

Ваз 2108 на службе ВАИ. СГУ явно танталовцы срисовывали с этой... даже разделение на две половинки скопировали.

А отсюда срисовали тамповки на двери. С миру по нитке.

Закончим мы эту историю тем, что посмотрим, куда эволюция привела масштабную модель Ваз 2108 ГАИ, разработанную ПО "Тантал" в конце 80-х. Да, я думаю, вы и без меня это знаете.

Читайте также: прототип "буханки" от Металл-Пласта, Жигули из Сызрани, последняя Нива от Тантала, изменение цен на модели за 10 лет.