Инженерные заметки

Механические коробки передач встречаются на автомобилях всё реже, и я не удивлюсь, если современные водители не очень-то понимают, зачем вообще эти передачи нужны. Да и среди опытных автомобилистов наверняка найдутся те, кто переключает "скорости" просто потому, что так нужно, не загружая голову философскими вопросами о глубинном смысле этого действа. Поэтому я полагаю, что и среди моих читателей найдутся те, кому будет интересно узнать, какие же функции выполняет коробка передач в автомобиле. Прежде...

В статье о том, как я искал следы последнего вездехода Корчагина, я обещал рассказать о Леониде Васильевиче Лешукове – его младшем напарнике, который, как оказалось, до сих пор строит разнообразные вездеходы, не ограничиваясь одними только колёсными машинами. Леонид Лешуков и его катер на воздушной подушке Так вот, напомню: в начале ноября я приехал в деревню Прокино на Кубенском озере, куда около 30 лет назад был увезён последний Корчагинский вездеход. Я знал, что его выкупил некий "Лёня-вертолётчик" – и на этом всё...

Помните вездеход Корчагина? Эта машина примечательна не только оригинальной конструкцией и самодельными шинами низкого давления, но и тем, что на момент её постройки идея колёсного вездехода выглядела если не абсурдной, то практически бесперспективной. Однако время показало, что именно вездеходы на шинах низкого давления стали основным видом личного транспорта для бездорожья и уверенно теснят гусеничные машины в тяжёлом сегменте. Так вот, меня заинтересовала дальнейшая судьба Николая Александровича Корчагина и его вездехода, и я решил провести собственное расследование...

В предыдущей статье я рассказывал, как и когда на автомобилях появилась ЦСПШ (централизованная система подкачки шин), и пообещал показать, как она устроена. Мне кажется, что лучше всего будет выстроить повествование в хронологическом порядке, чтобы не только рассказать о конструкции, но и показать логику её развития. Напомню, что первым массовым автомобилем с ЦСПШ стал советский грузовик ЗИЛ-157, поэтому с него мы и начнём, тем более что общие принципы работы этой системы с той поры не слишком изменились...

Сложно переоценить влияние давления в шинах на опорно-сцепную проходимость. На полуспущенных колёсах даже городская малолитражка превращается во вполне приличный транспорт для бездорожья, а уж о полноценных вездеходах и говорить нечего. Вот только долго так ездить нельзя – шины быстро портятся, да и расход топлива увеличивается. Идеально было бы спускать колёса непосредственно перед препятствием, а затем снова их накачивать, вот только кому захочется вылезать из тёплого салона и бегать вокруг машины...