ira-strong: мотожизнь

Сезон 2017. Монстр. Часть 1. Вот так ярко и с определенными испытаниями прошел мой первый сезон. Семья поняла, что отговаривать меня от мотоцикла бесполезно. Ни дождь ни буря не могли мне помешать ездить на мото. И даже полное отсутствие компании. Я стала ездить до дачи сама, обгоняя московские пробки. И встречать своих в ночи довольной и отдохнувшей. Друг мужа попросил меня прокатить его для фотографий для своего блога. Так у меня появился опыт езды с двойкой - замечу это был 100 килограммовый товарищ. Как мой дырчик выдержал такие веса, даже боюсь об этом думать. Один из подписчиков потом оставил одно стихотворение, которое до сих пор мне нравится. Позже его опубликую. В сентябре я затосковала. Впервые в моей жизни появилось щемящее чувство, когда ты только раскатался, а уже осень. Затосковала я и по причине мотоодиночества. Сложно мне давалась эта утрата своего общества долбанутых на всю голову. Внезапно в конце сентября бывший муж предложил съездить в салон DUCATI. Я поехала туда на мотоцикле, а семья на машине.

Я немного выпала по причине дичайшего джетлага. За каких-то 14 часов оказалась в другой части этой необъятной Планеты. Не знаю, стоит ли здесь писать про путешествия не на мото. Но в стране, где я оказалась, до сих пор все ездят на Ижах и каких-то странных развалюхах. Да, это Куба. Я одна на этом острове Свободы. Было очень страшно в последний момент перед самим полетом. Оставлять свой дом, дочь, жизнь и транспортироваться в мир, где кажется из кустов на тебя выйдет сам Хуан Карлос в белом льняном костюме. И обязательно скажет - мы родственники по троюродной тете. Здесь можно бегать по утрам на рассвете и смотреть на океан. Сегодня я впервые пробежала вдоль голубых волн по береговой линии 10 километров. И было также страшно выходить из номера в черноту карибской ночи. Но как и все в моей жизни , я делаю через страх. И я ни разу еще не ошибалась. Там, за шторкой СТРАХ, твоя офигенная жизнь.

Первый самостоятельный прохват до любимого города Подмосковья. Лето 2017 подарило просто шикарнейший август после дождливых и холодных июней и июлей. Безумно хотелось куда-то уехать, но одной было страшновато. А в компании мне был путь закрыт. Однажды мой коллега-мотоциклист как обычно перекидывался со мной ничего не значащими историями на тему мото. Он очень удивился почему я не езжу на дачу на мотоцикле. С этого момента в моей голове засела навязчивая идея домчать до Чехова. 70 км от Москвы. Сейчас кажется, что это смешное расстояние. Но тогда в 2017 году деревья были большими, а я очень маленькой. Чехов - мой любимый город Подмосковья. Там невероятные просторы, перепады высот, уютные домишки. Это не классическое захолустье с тоскливыми разбитыми хрущевками, а очень нарядный и вполне себе крупный город. И в то же врем там очень уютно. И вот в какую-то пятницу, я собрала все свои монатки, как в крестовый поход - не меньше и нацелилась навалить после работы до Чехова. Конечно, на работе я подзадержалась, поэтому выехала под сгущающиеся сумерки и лютые пробки. Первый стресс был от мертвой пробки на выезде из Москвы. Мучительная дорога до МКАДа продлилась минут 40. Я устала, вспотела и начала переживать за плохую видимость. Однако, самое страшное испытание оказалось на трассе. Мой слабый 250 кубовый мотоцикл не мог обгонять летящие под 150 машины и более того, был совсем не заметный. Я ехала по крайней правой полосе и плакала от страха, меня со всех сторон обгоняли машины, кто-то несся по обочине - Содом и Гоморра. Я только помню этот знак "Чехов" и стрелочка направо. До сих пор каждый раз когда я его вижу, я вспоминаю этот жуткий вечер и это облегчение - я почти доехала. На даче меня ждал наш семейный друг, потому что муж на машине завяз в глухих пробках. Друг вышел на еле сгибающихся ногах, с сигаретой в руках меня встречать. "Я думал, что ты не доедешь" А я, как герой войны, стояла и не верила, что я дома. После этой поездки дала себе обещание НИКОГДА не ездить по темноте. В Чехов ездить стала на регулярной основе, каждый сезон, очень много самых красивых фотографий именно из Чехова.

Испытание медными трубами. Итак, я стала первосезонницей. Дождливое лето закончилось к концу июля и наступил жаркий август. Сейчас я понимаю, почему в сказках испытание медными трубами проходят в самом конце. Проще всего одолевать врага, тушить пожары и переплывать наводнения. А вот слава и восхищение публики - испытание неведомое и не понятное. Как-то незаметно из пузатого гаишника в салатовом дождевике я стала Мотоледи. На меня стали больше обращать внимание, как на дороге, так и в жизни. Проездила месяц и начала задаваться естественным вопросом - а надо ли как-то ухаживать за мотоциклом (кроме мытья), как проверить давление в шинах и прочее. Дома в этих вопросах никто не помогал, действующий на то момент муж полностью абстрагировался от мотожизни. Никто из друзей в мото не разбирался. Я начала искать хоть какую-то компанию "по-интересам". Первое, что пришло в голову - это компания выпускников из мотошколы. Они списывались в чате и встречались "на горе". В 2017 году все Московские мотоциклисты тусовались на Горе - балкон на Косыгина. Так я попала в тусовку мотошколы. Мне начали оказывать внимание молодые люди из тусовки - по сути, праздно шатающиеся по городу товарищи в поисках "приключений и романтики". Параллельно с этим со мной знакомились на улицах и кафе, спрашивали "тебе не страшно?", "а сколько максимально набирала скорость?", "а покатаешь?". Я не умела и не хотела противодействовать всему этому внезапно свалившемуся на меня восхищению. Еще вчера была обычной, а проснулась супер-вумен. Мой телефон начал разрываться от сообщений, приглашений покататься, потусоваться, мотошашлыки. Естественно, в семье начало возникать напряжение. Хватило месяца, чтобы это напряжение достигло предельной точки кипения. Чтобы сгладить настроения мне пришлось уйти из всех чатов и заблокировать тех немногочисленных знакомых, кто был связан с мототемой. В семье отношения наладились. Я осталась один-на-один с мотоциклом. И это "одиночество" продлилось до июня 2021 года.

Огонь, вода и медные трубы. В русских сказках про добрых молодцев, прежде чем они стали супер-героями, должны были пройти испытания. В жизни про становление байкером у меня происходило тоже самое. Огонь я уже прошла, отмучилась с упражнениями и сдала экзамен на жаре. Наступило испытание водой. Лето 2017 выдалось на редкость дождливым. В первый выезд на работу в офис было объявлено штормовое предупреждение. Начальник забеспокоился и отпустил меня с обеда домой. Я буквально уходила от надвигающейся грозы под чернеющим небом. Тогда я поняла, что чекап прогноза погоды на сегодня - ритуал поважнее утреннего кофе. Однако, откладывать жизнь из-за какого-то там дождя я была не готова. Нас это, конечно, расстроит, но не остановит. Рядом с офисом был мотомагазин, куда я заехала купить что-нибудь от дождя. Меня встретили милые парни-продавцы, мы долго болтали и они, посмотрев на первосезонницу на дырчике в трековом комбезе сказали, что в моем прекрасном кожаном комбезе можно не переживать, он не промокнет. Ха! Похоже они решили, что я буду сидеть дома и попаду максимум под моросящий дождик. Но я-то этого не знала, поэтому радостно уехала. В первый же нормальный дождь я вымокла как последняя ссссобака женского пола. Насквозь. До последнего верила, что комбез не промокает. После этой подставы полная праведного гнева я задала вопрос директору мотошколы, который собственно и дал мне контакт того мотомагазина. Директор тоже наполнился праведным гневом и написал парням, что они гондурасы. Так началось мое знакомство с известным в Москве магазином мотоэкипировки, которое после переросло в хорошее приятельство. Закупаюсь там регулярно и дарю сертификаты друзьям. Но тогда я была сильно обескуражена. С этого момента семья полностью отключилась от моих мотопроблем и я осталась один-на-один с мотоциклом. Мне посоветовали купить дождевик. Каково же было удивление, что средний дождевик стоит порядка 6000 рублей (по тем временам). Учитывая, что я все потратила на мотоцикл, доп занятия и экипировку, денег на внеплановые закупки уже было в обрез. Однако, я хотела ездить, поэтому наскребла из заначек и купила ядовито-салатовый цельный дождевик Hyperlook. Дождевик натягивался на горбе комбеза и в нем я напоминала толстого горбатого гаишника. Это дало мне возможность продолжить мотосезон.

Экзамен на категорию А Все экзамены - это ярмарка тщеславия для тех, кто их принимает. Такого самоутверждения за счет людей можно увидеть разве что только у охраны элитных ночных клубов Столицы. К испытанию я была готова еще со студенческих времен. Поэтому даже не удивилась, что в 8 утра надо быть в ГИБДД и получить какой-то квиток, а потом ехать на другой конец Москвы на площадку, где проходит экзамен. Встала я что-то в 5:30 утра и с этого времени до 15 часов дня продлился мой экзамен. На площадке я была где-то в 10 утра и там можно было разогреться в лягушатнике на школьных дюках. За что мне нравилась моя школа, они полностью сопровождали на экзамене, подбадривали и давали мотики покататься пока все собираются в очередь. Поэтому, рекомендую не экономить на школе, а выбирать по таким критериям, как качество мотоциклов и уровень сопровождения на экзамене. Если, конечно, хотите сдать с первого раза. Но, увы, так как я была не совсем полноценным студентом, а подключилась только на практике, я была в очереди последней. Последней, Карл! На 25 градусной июньской жаре, на абсолютно открытой асфальтовой площадке без воды и еды я проторчала до 15 часов дня. Я увидела как сдавали и проваливались, подбадривала, болела, сочувствовала. Забавно, что такие техничные на занятиях мужики заваливались на глупостях потому что сильно нервничали. Кто-то не туда свернул, кто-то не поднял руку несколько раз. Девочки валились в основном из-за недостаточного количества накатанной практики. Я была спокойна как удав. Студенческое прошлое, работа, выступления сделали свое дело. Даже находясь несколько часов на жаре без воды и еды, я спокойно отъездила свои упражнения. Немного замешкалась на заезде в гараж, но мне проходившие рядом студенты подсказали, что надо переключиться на нейтраль. После того, как ГИБДДшник хмуро, как будто даже сожалея, что я сдала, кивнул, я поняла, что с этого момента я байкер! Более того, так как я была последняя и все уже ушли с площадки, директор школы предложил довезти меня до дома на своем серебристом БМВ. До этого я сидела сзади только у папы на мокике, поэтому можно сказать, что это был первый в моей жизни выезд двойкой. Да еще и в таких обстоятельствах. "Держи меня, как если бы я держал тебя, если сидел сзади" и я обхватила руками его грудь. Мы ехали очень быстро и уверенно, нагло прошивали пробки насквозь. Тогда мне казалось, что это слишком самоуверенно, однако директору мотошколы хотелось доверять.

Уже на первых занятиях практики я поняла, что упражнения к экзамену даются мне гораздо сложнее, чем таким же человекам мужского пола. То ли у мужиков действительно отсутствует чувство самосохранения, то ли женщине техника не поддается в силу комплекции и работы мозга. Мне было сложно, не хватало стабильности выполнения упражнений. Но. У меня уже была моя Сибиха и я на ней по-тихоньку выезжала тайком в город. Она была практически как живой тренажер, учитывая модель и кубатуру. Таким образом, для подготовки к экзамену у меня выработалась методика, я докупила еще практические занятия и занималась каждую неделю, при этом делала упражнения "на холодную". То есть не накатывала нон-стопом комплекс упражнений, а откатывала с интервалом 10 минут, приучая себя к тому, что на экзамене надо будет сразу сесть и поехать. Вечерами я выезжала на своей Сибихе по району, уверенность моя росла с каждым днем. Как-то я непланово попала в моросящий дождь и поняла, что такое мокрый асфальт. Меня все еще сопровождал эскорт в виде семьи на машине. За неделю до экзамена я решила доехать до работы на мото в выходной день, субботу. Здесь надо сделать оговорку, что эта идея только сейчас кажется супер-бредовой - переться в центр Москвы к Кремлю из Замкадья не имея категории А да еще и в субботу днем - любимое время мотобата. Тогда это почему-то казалось буднично. Сейчас меня бы ни за какие коврижки не затащить в такую историю. Однако, я доехала. Меня сопровождал эскорт из семьи, но они сильно отстали в пробке. Я же просочилась в междурядье и познавала мир междурядья во всей красе. Мне казалось, что все машины хотят меня убить. Единственный вопрос который я задала, доехав до офисной парковки - "Как вы выживаете в этом городе?". Но мыслей о том, чтобы бросить даже и близко не было, наоборот, именно в этот момент я поняла, что должна сдать экзамен с 1 раза, чтобы не профукать сезон.

Мой первый мот. Сибиха. Итак, шел далекий 2017 год. Где-то за городом, очень не дорого (хотя по факту это были 200 тыщ) мама купила мотоцикл. Сделку мы решили оформить после майских праздников. Собственно и забирать сибиху я собиралась примерно тогда же. Категории А у меня на тот момент еще не было, равно как и практики езды по ДОПам. Напомню, что и никаких знакомых, близких друзей на мото тоже не было. Именно в этот чудесный период я узнала для себя такое новое слово, как "расчалить". Расчалить - значит закрепить мотоцикл специальным образом для перевозки. Москва, почти середина мая, чудеснейшее время для мокрого снега. Именно такая погода стояла в эти дни. Мы загрузили мот в газельку и поехали по МКАДу. Я смотрела в окно на жижу под колесами. Мимо нас проехал весь зачехленный и мокрый байкер. "Сумасшедший!" - очень искренне я подумала тогда. Хонда заняла почетное место на подземном паркинге моего тогдашнего дома. Это было невероятно ! Друзья пришли в гости и мы торжественно обмывали этот странный аппарат просекко. Вокруг носились наши дети, а меня все поздравляли. Неделей позже я придумала себе развлечение - выезжала и каталась вокруг соседних домов. Достаточно быстро мне стало скучно и поздними вечерами, в сопровождении бывшего мужа и дочки (они ехали сзади меня на машине), я выезжала прокатиться по городу. Так, я по-немногу привыкала к городской езде и готовилась сдавать экзамен. Дата которого была в 20х числах июня.

В Москве наступает тот самый финальный период сезона, когда даже самые отмороженные байкеры сворачивают свои «паруса». В этом сезоне у меня задачка оказалась поинтереснее - Вафлю я решила отдать механику Коляну, чтобы он подготовил ее к сезону и мне не пришлось морочиться этим весной, вместе с проснувшимися байкерами. Вообще, это вроде как правило хорошего тона, но я привила его только на 7 сезоне. В субботу нашелся небольшой промежуток «без дождя» и я выкатила чтобы традиционно намыть Вафлю перед зимой. В Москве еще было достаточно тепло, даже захотелось покататься, но дождь опять начал накрапывать. В воскресенье днем, выбрав самое теплое и светлое время дня, я выехала в «гаражи». Удовольствия от езды на 130 по киевскому шоссе уже не то что не получаешь, а как-то даже не комфортно. Ощущается дыхание зимы полным ходом, это знак, что пора бы и все. Колян пару дней назад вернулся из Грузии, куда ездил к друзьям на мото. Он был полон энтузиазма и историй о том, как его накрыл снег где-то под Москвой. Мы определили примерный состав работ: 1. Цепь и звезды (замена) 2. Передние колодки (замена) 3. Воздушный фильтр (замена) 4. Свечи (диагностика) Я решила скачать пользовательский мануал по Вафле и читать его сидя у камина с больчиком бренди. Женщина, которая делает все в обратном порядке - сначала покупает мотоцикл и катается, а потом читает к нему мануал 😁