Сезон 2017

Испытание медными трубами. Итак, я стала первосезонницей. Дождливое лето закончилось к концу июля и наступил жаркий август. Сейчас я понимаю, почему в сказках испытание медными трубами проходят в самом конце. Проще всего одолевать врага, тушить пожары и переплывать наводнения. А вот слава и восхищение публики - испытание неведомое и не понятное. Как-то незаметно из пузатого гаишника в салатовом дождевике я стала Мотоледи. На меня стали больше обращать внимание, как на дороге, так и в жизни. Проездила месяц и начала задаваться естественным вопросом - а надо ли как-то ухаживать за мотоциклом (кроме мытья), как проверить давление в шинах и прочее. Дома в этих вопросах никто не помогал, действующий на то момент муж полностью абстрагировался от мотожизни. Никто из друзей в мото не разбирался. Я начала искать хоть какую-то компанию "по-интересам". Первое, что пришло в голову - это компания выпускников из мотошколы. Они списывались в чате и встречались "на горе". В 2017 году все Московские мотоциклисты тусовались на Горе - балкон на Косыгина. Так я попала в тусовку мотошколы. Мне начали оказывать внимание молодые люди из тусовки - по сути, праздно шатающиеся по городу товарищи в поисках "приключений и романтики". Параллельно с этим со мной знакомились на улицах и кафе, спрашивали "тебе не страшно?", "а сколько максимально набирала скорость?", "а покатаешь?". Я не умела и не хотела противодействовать всему этому внезапно свалившемуся на меня восхищению. Еще вчера была обычной, а проснулась супер-вумен. Мой телефон начал разрываться от сообщений, приглашений покататься, потусоваться, мотошашлыки. Естественно, в семье начало возникать напряжение. Хватило месяца, чтобы это напряжение достигло предельной точки кипения. Чтобы сгладить настроения мне пришлось уйти из всех чатов и заблокировать тех немногочисленных знакомых, кто был связан с мототемой. В семье отношения наладились. Я осталась один-на-один с мотоциклом. И это "одиночество" продлилось до июня 2021 года.

Огонь, вода и медные трубы. В русских сказках про добрых молодцев, прежде чем они стали супер-героями, должны были пройти испытания. В жизни про становление байкером у меня происходило тоже самое. Огонь я уже прошла, отмучилась с упражнениями и сдала экзамен на жаре. Наступило испытание водой. Лето 2017 выдалось на редкость дождливым. В первый выезд на работу в офис было объявлено штормовое предупреждение. Начальник забеспокоился и отпустил меня с обеда домой. Я буквально уходила от надвигающейся грозы под чернеющим небом. Тогда я поняла, что чекап прогноза погоды на сегодня - ритуал поважнее утреннего кофе. Однако, откладывать жизнь из-за какого-то там дождя я была не готова. Нас это, конечно, расстроит, но не остановит. Рядом с офисом был мотомагазин, куда я заехала купить что-нибудь от дождя. Меня встретили милые парни-продавцы, мы долго болтали и они, посмотрев на первосезонницу на дырчике в трековом комбезе сказали, что в моем прекрасном кожаном комбезе можно не переживать, он не промокнет. Ха! Похоже они решили, что я буду сидеть дома и попаду максимум под моросящий дождик. Но я-то этого не знала, поэтому радостно уехала. В первый же нормальный дождь я вымокла как последняя ссссобака женского пола. Насквозь. До последнего верила, что комбез не промокает. После этой подставы полная праведного гнева я задала вопрос директору мотошколы, который собственно и дал мне контакт того мотомагазина. Директор тоже наполнился праведным гневом и написал парням, что они гондурасы. Так началось мое знакомство с известным в Москве магазином мотоэкипировки, которое после переросло в хорошее приятельство. Закупаюсь там регулярно и дарю сертификаты друзьям. Но тогда я была сильно обескуражена. С этого момента семья полностью отключилась от моих мотопроблем и я осталась один-на-один с мотоциклом. Мне посоветовали купить дождевик. Каково же было удивление, что средний дождевик стоит порядка 6000 рублей (по тем временам). Учитывая, что я все потратила на мотоцикл, доп занятия и экипировку, денег на внеплановые закупки уже было в обрез. Однако, я хотела ездить, поэтому наскребла из заначек и купила ядовито-салатовый цельный дождевик Hyperlook. Дождевик натягивался на горбе комбеза и в нем я напоминала толстого горбатого гаишника. Это дало мне возможность продолжить мотосезон.

Экзамен на категорию А Все экзамены - это ярмарка тщеславия для тех, кто их принимает. Такого самоутверждения за счет людей можно увидеть разве что только у охраны элитных ночных клубов Столицы. К испытанию я была готова еще со студенческих времен. Поэтому даже не удивилась, что в 8 утра надо быть в ГИБДД и получить какой-то квиток, а потом ехать на другой конец Москвы на площадку, где проходит экзамен. Встала я что-то в 5:30 утра и с этого времени до 15 часов дня продлился мой экзамен. На площадке я была где-то в 10 утра и там можно было разогреться в лягушатнике на школьных дюках. За что мне нравилась моя школа, они полностью сопровождали на экзамене, подбадривали и давали мотики покататься пока все собираются в очередь. Поэтому, рекомендую не экономить на школе, а выбирать по таким критериям, как качество мотоциклов и уровень сопровождения на экзамене. Если, конечно, хотите сдать с первого раза. Но, увы, так как я была не совсем полноценным студентом, а подключилась только на практике, я была в очереди последней. Последней, Карл! На 25 градусной июньской жаре, на абсолютно открытой асфальтовой площадке без воды и еды я проторчала до 15 часов дня. Я увидела как сдавали и проваливались, подбадривала, болела, сочувствовала. Забавно, что такие техничные на занятиях мужики заваливались на глупостях потому что сильно нервничали. Кто-то не туда свернул, кто-то не поднял руку несколько раз. Девочки валились в основном из-за недостаточного количества накатанной практики. Я была спокойна как удав. Студенческое прошлое, работа, выступления сделали свое дело. Даже находясь несколько часов на жаре без воды и еды, я спокойно отъездила свои упражнения. Немного замешкалась на заезде в гараж, но мне проходившие рядом студенты подсказали, что надо переключиться на нейтраль. После того, как ГИБДДшник хмуро, как будто даже сожалея, что я сдала, кивнул, я поняла, что с этого момента я байкер! Более того, так как я была последняя и все уже ушли с площадки, директор школы предложил довезти меня до дома на своем серебристом БМВ. До этого я сидела сзади только у папы на мокике, поэтому можно сказать, что это был первый в моей жизни выезд двойкой. Да еще и в таких обстоятельствах. "Держи меня, как если бы я держал тебя, если сидел сзади" и я обхватила руками его грудь. Мы ехали очень быстро и уверенно, нагло прошивали пробки насквозь. Тогда мне казалось, что это слишком самоуверенно, однако директору мотошколы хотелось доверять.

Уже на первых занятиях практики я поняла, что упражнения к экзамену даются мне гораздо сложнее, чем таким же человекам мужского пола. То ли у мужиков действительно отсутствует чувство самосохранения, то ли женщине техника не поддается в силу комплекции и работы мозга. Мне было сложно, не хватало стабильности выполнения упражнений. Но. У меня уже была моя Сибиха и я на ней по-тихоньку выезжала тайком в город. Она была практически как живой тренажер, учитывая модель и кубатуру. Таким образом, для подготовки к экзамену у меня выработалась методика, я докупила еще практические занятия и занималась каждую неделю, при этом делала упражнения "на холодную". То есть не накатывала нон-стопом комплекс упражнений, а откатывала с интервалом 10 минут, приучая себя к тому, что на экзамене надо будет сразу сесть и поехать. Вечерами я выезжала на своей Сибихе по району, уверенность моя росла с каждым днем. Как-то я непланово попала в моросящий дождь и поняла, что такое мокрый асфальт. Меня все еще сопровождал эскорт в виде семьи на машине. За неделю до экзамена я решила доехать до работы на мото в выходной день, субботу. Здесь надо сделать оговорку, что эта идея только сейчас кажется супер-бредовой - переться в центр Москвы к Кремлю из Замкадья не имея категории А да еще и в субботу днем - любимое время мотобата. Тогда это почему-то казалось буднично. Сейчас меня бы ни за какие коврижки не затащить в такую историю. Однако, я доехала. Меня сопровождал эскорт из семьи, но они сильно отстали в пробке. Я же просочилась в междурядье и познавала мир междурядья во всей красе. Мне казалось, что все машины хотят меня убить. Единственный вопрос который я задала, доехав до офисной парковки - "Как вы выживаете в этом городе?". Но мыслей о том, чтобы бросить даже и близко не было, наоборот, именно в этот момент я поняла, что должна сдать экзамен с 1 раза, чтобы не профукать сезон.

Мой первый мот. Сибиха. Итак, шел далекий 2017 год. Где-то за городом, очень не дорого (хотя по факту это были 200 тыщ) мама купила мотоцикл. Сделку мы решили оформить после майских праздников. Собственно и забирать сибиху я собиралась примерно тогда же. Категории А у меня на тот момент еще не было, равно как и практики езды по ДОПам. Напомню, что и никаких знакомых, близких друзей на мото тоже не было. Именно в этот чудесный период я узнала для себя такое новое слово, как "расчалить". Расчалить - значит закрепить мотоцикл специальным образом для перевозки. Москва, почти середина мая, чудеснейшее время для мокрого снега. Именно такая погода стояла в эти дни. Мы загрузили мот в газельку и поехали по МКАДу. Я смотрела в окно на жижу под колесами. Мимо нас проехал весь зачехленный и мокрый байкер. "Сумасшедший!" - очень искренне я подумала тогда. Хонда заняла почетное место на подземном паркинге моего тогдашнего дома. Это было невероятно ! Друзья пришли в гости и мы торжественно обмывали этот странный аппарат просекко. Вокруг носились наши дети, а меня все поздравляли. Неделей позже я придумала себе развлечение - выезжала и каталась вокруг соседних домов. Достаточно быстро мне стало скучно и поздними вечерами, в сопровождении бывшего мужа и дочки (они ехали сзади меня на машине), я выезжала прокатиться по городу. Так, я по-немногу привыкала к городской езде и готовилась сдавать экзамен. Дата которого была в 20х числах июня.

Сезон 2017. Выбор первой экипировки или как я купила себе Человека. Как я уже говорила, в моем окружении байкеров не было от слова совсем. Информации о том, что надо купить свежеиспеченному мотоциклисту в инете миллион. На сайтах и в магазинах тонны вещей, моделей и форм. Я, конечно, сходила с ума от изобилия этого всего. Так как, я была сильно запугана общественностью о том, что мотоцикл - это травмы, я выбирала защиту по максимуму. Я почему-то решила, что самая лучшая защита - это трековый кожаный комбинезон. Потому что на треке больше всего опасности и защита там самая лучшая. Но надо было вернуться в тот самый первый свой сезон, где я только-только села на мот и ничего ровным счетом не знала о видах мотоциклов, поездках, летней жаре и вообще как я буду ездить. Новый трековый комбез даже тогда стоил приличных денег. Я облазила все avito и даже приезжала к какому-то парню в какие-то кучеря, мы с ним вместе пытались застегнуть на мне штаны, но тщетно. И тут муж (ныне - бывший) нашел какой-то комиссионный магазин, по факту это была квартира, где мужик продавал разный б/у экип. Практически стоя "на картонке" я померила этот невероятно космический красный трековый комбез dainese. У него был даже горб и целые слайдеры. Стоять в нем можно было в позе креветки, но хозяин убедил меня, что это мой размер и вообще самая надежная одежда для начинающего байкера. Стоил он по тем временам что-то около 20тыс рублей. Сейчас это все звучит очень смешно. Особенно вспоминая, как Ира разъезжала по Москве на маленьком дырчике 250 кубиков в красном трековом комбинезоне. Мамкина пиратка, ни дать ни взять! В комбинезоне я проездила весь сезон. Не знаю, как я умудрилась не задолбаться, ведь даже поход в туалет превращался в целое представление. Ходить и стоять в нем было очень тяжело, я его расстегивала и снимала до середины. А, добавлю, что это был мужской комбинезон, те вытачек под грудь на нем не было. Но я очень хотела ездить и ничто не могло меня от этого остановить. Я называю свой комбинезон Человек. Сколько раз после я порывалась его продать, набивала пакетами и делала инсталляцию для кухни, каждый сезон я все равно его пару раз одеваю.