Гаражбатя

Ситуация на нашем топливном рынке сейчас, мягко говоря, напряженная. По понятным всем причинам возникли серьезные перебои с доступностью горючего. Сначала «лихорадило» юг страны, а теперь эти сложности докатились и до центральной части. Народ, почуяв неладное, тут же включил режим «выживальщика». Я успел заправиться до того, как все окончательно сошли с ума, но вчера понадобилось «докормить» вторую машину. Подъезжаю к АЗС и вижу картину: очередь растянулась на сотню метров. И вот тут возникает вопрос:...

Ну что, друзья-автомобилисты, АвтоВАЗ снова нас удивляет. На этот раз в Санкт-Петербурге, на Международном экономическом форуме, представили прототип модернизированной «Нивы Легенд». Да-да, той самой «старушки», которой в следующем году исполнится полвека. Видимо, решили обновить ее к юбилею. Снова «откопали» ее. Ну что сказать… Вроде и улучшения есть, и это радует. Бензиновый 1,8-литровый 8-клапанный двигатель на 90 л. с. — это на 8 «лошадей» больше, чем у старого 1,7-литрового. Хоть что-то.. Глядишь, и Вестовский 1...

Еще совсем недавно наш рынок кроссоверов выглядел совсем иначе. Были времена, когда по дорогам вовсю бегали «корейцы» вроде Hyundai Creta, а за лидерство в сегменте бюджетных внедорожников боролись Renault Duster и Kaptur — машины, которые народ полюбил за понятную конструкцию, доступность и наличие полного привода. Но времена изменились. Сегодня куда ни глянь — кругом сплошные «китайцы». Haval Jolion, Chery Tiggo, Geely Coolray — это стало новой реальностью. Казалось бы, выбора совсем не осталось: либо плати за «китайский» кроссовер, либо...

Ну что, друзья-автомобилисты, очередной звоночек из Тольятти. АвтоВАЗ решил распрощаться с Niva Travel в ее, так сказать, «классическом» исполнении. Производство Lada Niva Travel с классическим 1,7-литровым двигателем мощностью 80 л. с. прекращено. Теперь пятидверный внедорожник будет выпускаться только в модернизированной версии 2025 года. Эта обновленная модификация получила 1,8-литровый 8-клапанный двигатель мощностью 90 л. с., разработанный на основе мотора для переднеприводных Lada. Отмечается,...

Я вот смотрю на наш автопром и думаю: может, АвтоВАЗ – это единственная компания в мире, которая вместо реальных машин возит по выставкам картонные образцы? Азимут, Искра, Xcite, вытянутая «такса» Aura… Такое ощущение, что их делают по спецзаказу, тысяч по сто штук, а потом деньги из бюджета снова тянут на разработку какого-нибудь «космического корабля». А по факту? Как были у нас «Гранта» и «Веста», так и остались. У "Искры" едва-едва получается конкурировать, продажи даже близко не такие обильные, как у "Весты" и "Гранты" с "Нивами"...

Я, как человек, который каждый день следит за тем, что происходит на автомобильном рынке, могу сказать одно: нас ждут интересные времена. И, к сожалению, не в лучшем смысле этого слова. Недавно вице-премьер Денис Мантуров сделал заявление, которое, по сути, перевернуло все мои представления о «свободном» рынке. Он сказал, что одно из условий работы китайских компаний в России — «чтобы они не создавали прямую конкуренцию АвтоВАЗу». По сути, впервые на таком высоком уровне прозвучало то, о чем мы,...

Уверен, что многие знакомы с таким убеждением и скорее даже живут по такому принципу, что "во всем нужно найти что-то максимально практичное, полезное, универсальное во всех смыслах". Будь то какая-то бытовая техника для дома, новый телефон, какой-то инструмент для дачи, чтоб это был не просто мотокультиватор, а чтоб он еще и траву косил, а картошку сам сажал, и снег убирал и возил в сельский магазин... Это я, конечно, утрирую, но, согласитесь, мы везде ищем "максимум" вещи за минимум денег. Так...

Очередная новость от АвтоВАЗа, вызвавшая бурю эмоций и размышлений: компания запатентовала экстерьер перспективного кроссовера под кодовым обозначением Т-134. Под этим загадочным названием скрывается несостоявшаяся «Нива-3», которую планируют собирать уже на чисто российской компонентной базе. Эта история тянется уже давно. Напомню, что «Нива-3» проектировалась в сотрудничестве с Renault на платформе CMF-B, той самой, которую французы оставили нам в качестве «подачки» для выпуска «Лады Искры». Многие...

Прочитал тут новость, что на бывшем заводе Toyota в Санкт-Петербурге, который теперь принадлежит АО «СЗПК», будет выпускаться новый бизнес-седан Senat 900. Изначально его позиционировали как более доступный суббренд Aurus, что звучит интригующе. Разговоры об «упрощенных» версиях Aurus ходили давно. Все мы знаем, что Aurus — это, безусловно, крутая, по-настоящему российская разработка, но цена в несколько десятков миллионов рублей делает его недоступным для большинства. Когда большинство мировых брендов ушли из России, в бизнес-сегменте образовалась огромная пустота...

Ещё пару лет назад, когда «китайцев» только начали активно завозить, многие говорили: «Не покупайте, это выброшенные деньги!» Совет был один: ездите на своих проверенных машинах и ждите лучших времён. И вот, кажется, эти «лучшие времена» наступили, но реальность оказалась куда сложнее, чем мы думали. Сейчас, если оглядеться, выбирать особо не из чего. «Лада» и «китайцы» — вот, собственно, и весь выбор. А к «Ладе» с каждым годом отношение все более неоднозначное. Так что остается либо новый «китаец», либо подержанная иномарка...

Я хоть и не занимаюсь профессиональным ремонтом, но периодически «ковыряюсь» в машинах друзей и знакомых. И, скажу я вам, иногда попадаются такие случаи, что диву даёшься, как всё устроено в автомобиле. Была у меня одна история, о которой я уже рассказывал, — развалился мотор из-за порванного ремня генератора. Казалось бы, мелочь, а привела к настоящей катастрофе. Но вот новый «подарок судьбы» — снова «убитый» мотор. На этот раз — загиб клапанов на Audi A6 C5 с двигателем 2,4 литра. Вот она, моя знакомая «Ауди», которая сейчас стоит в ожидании запчастей...

Я далеко не профессиональный автомеханик, но очень люблю возиться с машинами. Помогаю друзьям и знакомым, когда их автомобили попадают в беду. Обычно я стараюсь не браться за сложный капитальный ремонт, но иногда обстоятельства складываются так, что без моей помощи не обойтись. Вот и в этот раз ко мне приехала одна такая «бедолага», моя давняя знакомая — Audi A6 C5 1998 года. Двигатель — 2,4 литра, простой чугунный блок, но целых 30 клапанов, V6. Проблем у "Ауди" оказалось сразу две, и обе нешуточные...