Гаражбатя

Я ругаю руководство, критикую дизайн, но в последнее время до меня доходит простая, как гаечный ключ, истина: качество автомобиля напрямую зависит от того, сколько вы платите тем, кто его собирает и проектирует. Тут мне попались свежие данные о наборе персонала в АО «АвтоВАЗ». И, честно говоря, я был шокирован. Цифры раскрывают всю подоплёку: почему новые модели выглядят как некачественный набор из китайских запчастей, а запуск «Азимута» откладывается до скончания веков. Давайте посмотрим на диапазон...

Среди всей этой российской автомобильной чехарды, когда одни заводят старые советские бренды, а другие спешно переклеивают шильдики с китайских машин, проект «Москвич» всегда казался мне самым театральным. Это было громкое возрождение, обещание рабочих мест и технологического рывка. Но театр, похоже, закрывают. Слухи о том, что московский завод прекратил сотрудничество с JAC, множатся. Местные дилеры уже сообщают, что «Москвича 8» (на базе JAC X8 Plus) нет в наличии и новых партий не будет. Это самое...

Когда слышишь о таких инвестициях и планах, невольно замираешь в ожидании чуда. Адиль Ширинов из «Соллерса» рассказывает о крупнейшем обновлении Ульяновского завода с момента его основания. Новая прессовая линия, сварка рам, строительство окрасочного комплекса к концу 2027 года... И кульминация — запуск нового рамного внедорожника в конце августа — начале сентября 2026 года. И тут, насмотревшись на "возрождение" и неминуемое падение десятков «отечественных» проектов, невозможно отделаться от ощущения дежавю...

Цифры, опубликованные «Автостатом» за 2025 год, должны были заставить высшее руководство АвтоВАЗа вскочить с кресел и в панике метаться по заводу. Но я уверен, что они просто почесали затылки и пошли готовить новый пресс-релиз. Нас официально уведомили: вторичный рынок легковых автомобилей установил исторический рекорд, продав 6,24 миллиона машин! Это больше, чем в 2014 году, и это самый высокий показатель с 2007 года. И тут у меня напрашивается только один вывод, который, очевидно, недоступен пониманию директоров ВАЗа: у народа просто нет денег даже на новую «Гранту»...

С тех пор как наши дороги заполонили китайские автомобили, начался новый виток народного просвещения. Кажется, каждый второй автовладелец сегодня «начитался» форумов и теперь знает об октановом числе больше, чем любой сотрудник АЗС. Но вот что меня удивляет: вокруг октанового числа (92-й, 95-й, 98-й) до сих пор столько мифов, особенно когда речь заходит о новых, модных, турбированных двигателях. И знаете что? Здесь кроется одно из самых опасных заблуждений, особенно в отношении ваших новеньких, технологичных, но очень чувствительных к топливу «китайцев»...