Воспоминания о прошедшем или записки офицера ВОСО.

В семидесятые годы в Ленинграде, рядом с училищем ВОСО на Театральной площади , стоял ДК Первой пятилетки. Сейчас на его месте — новая сцена Мариинского театра, культурная жемчужина, куда люди в смокингах ходят слушать оперы. А тогда это был центр культуры совершенно иного рода: здесь учились танцевать, знакомиться, драться и — главное — выживать в толпе разгоряченных молодых людей, для которых слово «танцы» звучало как выстрел стартового пистолета. Моей маме на производстве выдали входные билеты на танцы...

Вечер. Станция Кемь Октябрьской ж.д. За окном комендатуры сплошная темень, полярная ночь, только изредка разрезаемая прожекторами участковая станция Кемь . В сапогах, накинув шинель, выхожу на платформу. Здесь, на узловой станции, ожидая отправки на Мурманск, стоит транспорт с боеприпасами, 1 лд 10 кр. Охрану несёт караул, прибывший, скорее всего, со складов за Уралом. Это не просто дежурство по графику — это проверка. Это одна из самых ответственных обязанностей линейных органов военных сообщений (ВОСО)...

Иматра — это Финляндия. Но только если не приглядываться. Приглядишься — а это уже почти Россия. Такая себе зона лимитрофного счастья, где финны говорят «hei» и делают вид, что не понимают по-русски, хотя на самом деле всё понимают, просто очень хорошо воспитанные. А наши едут туда, как в Эмираты, только вместо пальм — сосны, а вместо верблюдов — неторопливые финны с палками для скандинавской ходьбы. Большая история этого места началась ещё при царях. Как водится, русские императоры приезжали сюда смотреть на воду...

Идея военных продовольственных пунктов (ВПП) на железных дорогах не нова. Ещё в Российской империи на крупных станциях существовали пункты для снабжения горячей пищей перебрасываемых войск. Классическим примером является система из четырёх крупных ВПП на Московской Окружной железной дороге (станции Лихоборы, Пресня, Угрешская и Серебряный Бор), спроектированных совместно с военными ведомствами ещё до революции. Эти пункты были рассчитаны на одновременное обслуживание от 1200 до 2400 человек с возможностью...

История эта началась как высокое искусство, а закончилась как хорошо сдобренный коньяком триллер с элементами выживания в дикой природе. Всему виной — май 2023-го и мое неутолимое желание приобщиться к прекрасному...

Двадцать лет — это, казалось бы, целая вечность для техники и бетона, но всего лишь миг для человеческой улыбки. Вчера я перебирал старые жесткие диски. Папка «2006_Кольцово». Знакомые до боли углы. Тогда я был нештатным фотографом аэропорта — человеком с камерой, который появлялся оттуда, откуда обычно выгоняют. У меня был пропуск, гордость и мой новый «Никон Д50». Цифра! Наконец-то не надо было бегать в лабораторию каждые два часа. А объектив на нем стоял «Фуджи», 50-150/4 — теплый, сочный, дающий...

Если открыть современную карту Октябрьской железной дороги, то Кемского отделения вы там не найдете. Его нет. Как нет и многих станций, которые в 1986 году имели для страны стратегическое значение, граничащее с мировым заговором. Оно тихо и мирно «передано» в Петрозаводский регион. И лишь старые карты да люди вроде меня помнят: когда-то протяженность нашего участка была 400 километров. Четыреста километров тайги, сопок и железных нитей, ведущих на Мурманск. Я служил в комендатуре железнодорожного участка и станции Кемь...

2018 год выдался для нас, восовцев, особенным. Сразу две круглые даты: 150 лет органам ВОСО и 100 лет нашему родному Училищу. Когда объявили, что встреча выпускников состоится в Петродворце, я понял: ехать надо обязательно. И не ошибся. Добрались мы электричкой. Компания подобралась что надо: я, Вова Федоров и Миша Семенов. Пока поезд тащился по городу, а потом набирал ход, направляясь к заливу, мы успели переговорить обо всем — от курсантских проделок до нынешних новостей. Миша, как всегда, травил байки, а Вова, сдержанно улыбаясь, добавлял подробности, которые знали только свои...

Когда я служил в армии , мне приходилось сталкиваться с ВПП и ПВПП на железной дороге. Интернет и ИИ не могут выдать обширную информацию и начинают путать с ВПП (взлетно-посадочной полосой) или батальонным пунктом питания. Мне же пришлось непосредственно заниматься данной проблематикой. В частности, выезжал на ст. Медвежья гора Октябрьской ж.д. для проверки ПВПП. Позже у меня будет отдельный рассказ. Идея организации специальных пунктов питания для войск в пути возникла еще в Имперский период....

Авиаспоттинг… В конце девяностых — начале двухтысячных это слово для большинства жителей Екатеринбурга было пустым звуком. На Западе энтузиасты с дорогими телеобъективами давно уже стали привычной частью аэропортового пейзажа, фиксируя борт за бортом. У нас же все было иначе. Кольцово — аэропорт двойного базирования. Рядом с пассажирскими лайнерами на перроне всегда стояла «военная» кость: транспортники, разведчики, иногда истребители. Любое фотографирование на летном поле тогда, мягко говоря, не приветствовалось...

В училище о неписаном законе тех лет говорить было принято с кривой усмешкой: если ты курсант, а тем более офицер, и не знаешь вкуса «трех топоров» — значит, ты либо болен, либо только что из госпиталя, либо, что еще хуже, из другого училища. Восьмидесятые, а затем и лихие девяностые были временами, когда сухой закон, введенный для страны, почему-то оборачивался для нас полноводным половодьем. И в этом водовороте, как рыбы в мутной воде, чувствовали себя особенно вольготно курсанты и их непосредственные начальники...

Если вы думаете, что для путешествия на Бали нужно покупать билеты, собирать чемоданы и мучиться с визой, вы просто не в курсе современных географических открытий. Отечественный туризм шагнул далеко вперед, вернее, шагнул вниз — на глубину заброшенного карьера. Официально эта дыра в земле зовется Каолиновым карьером. Название звучит так же прозаично, как «склад стройматериалов № 7». Но народ, как известно, тоскует по прекрасному. Поэтому сейчас на всех картах, в сторис и восторженных блогах вы увидите:...