Авиация и Жизнь. Генн Чергизов.

Начиная с первых дней после поступления в СВВАУЛШ в 1973 г., с первого знакомства с «соседствующим» личным составом, становилось ясно, что курсанты-лётчики являются, как говорится, представителями самых разных национальностей. Наш первый курс состоял из двух рот, примерно по 140 человек в каждой при поступлении. Жили мы на одном этаже казармы и довольно плотно общались между собой, со временем всё больше узнавая друг о друге. Лучше, конечно, знали друг о друге в своём классном отделении, поменьше...

В конце 60-х годов в авиации ПВО появился новый двухместный перехватчик Як-28П. Для своего времени это был самолёт с отличными характеристиками именно, как перехватчик. Он имел радиолокационный прицел с достойными для того времени характеристиками, нёс на борту четыре самонаводящиеся ракеты с радиолокационными и тепловыми головками наведения, имел высокую продолжительность и дальность полёта, обладал самым современным навигационным оборудованием и имел экипаж из двух человек. Вот со вторым членом экипажа и возникла проблема...

Поступил я в 1973 году, в Ставропольское Высшее Военное Авиационное Училище Лётчиков и Штурманов ПВО, на лётное отделение. Медицинская комиссия, приёмные экзамены, приказ о зачисление, переодевание в военную форму, курс молодого бойца, принятие Присяги - всё это позади. Мы теперь полноправные курсанты, военнослужащие, по сути – военные студенты. Определили нас по ротам, по классным отделениям, расселили в казарме по кубрикам. Живём мы теперь по армейскому закону, – по Уставу, ходим строем в столовую и на занятия...

Армавирское Высшее Военное Краснознамённое Авиационное Училище Лётчиков им. Главного маршала авиации П.С. Кутахова (АВВАКУЛ). Расположено в г. Армавир. Создано в 1940 г. С 1960 г. передано в ПВО. За время Великой Отечественной Войны звание Героя Советского Союза получили 16 выпускников, за послевоенные годы ещё 10 человек. Звание Заслуженный военный лётчик получили 37 выпускников. Звание Заслуженный лётчик-испытатель получили 14 человек. В училище курсанты летали на Л-39 и на МиГ-21 и МиГ-23. Училище готовит лётчиков для истребительной авиации ПВО...

В последнее время на ТВ показывают сериал «Истребители» (2013, 2015, 2024) - фильм про лётчиков-истребителей во время Великой Отечественной Войны. Фильм на мой взгляд интересный и увлекательный. Его не портят даже компьютерные полёты и воздушные бои, они более или менее правдоподобные. Также недавно вышел на большие экраны подобный фильм о лётчиках-истребителях «Воздух» (2024г.), о нём не раз рассказывали на ТВ и можно было увидеть кадры из него. Эти фильмы объединяет то, что в них рассказывается о лётчиках – истребителях женщинах...

Современные самолёты, что пассажирские, что военные, запускают свои двигатели примерно одинаково. Лётчик включает электропитание и нажимает кнопку запуска. В работу вступает стартер, который раскручивает ротор двигателя, в камеры сгорания подаётся керосин, происходит розжиг и двигатель запускается. В основном на современных двигателях применяются турбостартеры, которые по сути являются миниатюрными реактивными двигателями, только на двигателях небольших самолётов применяются электростартеры. Весь процесс запуска двигателя происходит автоматически...

В мирное время, до 2022 года, российская боевая авиация занималась учебно-боевой подготовкой. Выполняли тренировочные полёты по упражнениям КБП (Курс Боевой Подготовки). Истребители отрабатывали применение ракет с разных дистанций и воздушные бои с условным противником, бомбардировщики тренировались в проведении бомбовых и ракетных ударов по объектам условного противника, штурмовики проводили учебно-боевые штурмовые атаки условного противника, вертолёты армейской авиации отрабатывали своё различное учебно-боевое «воздействие» по условному противнику...

Не раз я слышал подобный вопрос. Наверное, в любом учебном заведении учится не легко, если учиться добросовестно и не бить баклуши. Но военное учебное заведение всё же отличается от гражданского и существенно. Изначально есть существенная разница обучения в гражданском ВУЗе и военном. Учась в гражданском ВУЗе, студент продолжает жить привычной «гражданской» жизнью, зачастую оставаясь дома в семье. Свободно распоряжается своим временем, общается со сверстниками и сверстницами. Когда хочет, идёт в кино или даже «на танцы»...

В авиации на каждом аэродроме есть метеослужба, которая ведёт постоянное круглосуточное наблюдение за состоянием и изменением погодных условий. Авиация очень даже зависит от состояния погоды. Метеослужба, это важная и неотъемлемая часть авиационной деятельности. Специалисты метеослужбы анализируют погоду, составляют долгосрочные прогнозы и прогнозы на ближайшие дни в интересах авиации. На основании этих метеопрогнозов руководство авиационного подразделения, базирующегося на данном аэродроме, планирует вариант предстоящих учебно-тренировочных полётов...

При упоминании Сахалина всегда и во все времена сразу всплывало понятие «красная рыба» и «красная икра». И это было неспроста. Ибо во все времена славился славный остров Сахалин и рыбой, и икрой. Так уж сложилось по воле матушки природы, климата и географии, что приходило со всех морей в многочисленные сахалинские речки на нерест великое множество рыбы самых всевозможных лососёвых пород. Количество речек на Сахалине исчисляется тысячами, а какой только не было здесь красной рыбы – горбуша, кета, нерка, кижуч, сиг и другие...

1991 год в гудаутском 529 иап заканчивался вполне нормально, с повседневным привычным несением Боевого Дежурства на Су-27, с размеренными плановыми полётами. При всех бытовых неурядицах с отключением электричества, периодическим пропаданием некоторых продуктов в продаже, повышением цен на самые обычные продукты, лётная подготовка проходила в допустимых «пределах нормальности». Топлива для полётов хватало, всего остального обеспечения для производства полётов и для несения Боевого Дежурства тоже было вполне достаточно...

Медицина плотно сопровождает лётчика всю его лётную жизнь с того самого момента, как только он обратится в военкомат с желанием поступить в лётное училище. Всё начинается с медицинской комиссии по месту жительства, потом областная, и, хотя комиссии эти не были сильно строгими, на них многих «срезали», как не годных по состоянию здоровья к лётному обучению. Уже при поступлении в училище медкомиссия ВЛК (Врачебно Лётная Комиссия) была действительно строгая, многих, вроде уже прошедших дома комиссию, «резали» безжалостно...