Авиация и Жизнь. Генн Чергизов.

Уважаемый Testpilot задал интересный вопрос - были ли в моей практике отказы матчасти. Как-то раньше и не задумывался я по этому поводу. Пришлось провести этакий мысленный экскурс в прошлое. На Л-29 на первом курсе ничего «такого» не припоминаю. Летал много с инструктором, невыпуск закрылков за отказ можно не считать, да ещё и с инструктором. И вообще в моей эскадрилье на первом курсе только у одного курсанта было серьёзное лётное происшествие – отказ двигателя в зоне в контрольном полёте. Инструктор...

Следующим, новым для меня типом самолёта стал Zlin-37A (Z-37A) – «Чмелак» («Шмель»). Это сельскохозяйственный самолёт чехословацкого производства, низкоплан с неубирающимися шасси с хвостовым колесом, винтовой с поршневым двигателем мощностью в 315 л.с. Имел максимальную скорость 210 км/час, скорость отрыва на взлёте и посадочную скорость 80 км/час, разбег 120 м. В последнее время его стали использовать в Малой Авиации, убирали химический бак и приспосабливали для выброски парашютистов и буксировки планеров...

Следующим, четвёртым типом стал для меня Су-27. Само переучивание на него имело свои особенности. Мы, лётчики 529 иап, ехали в июле 1987 г. из Гудауты в Саваслейку, это ПВОшный центр переучивания, даже не представляя, как выглядит Су-27, мы не видели его не только вживую, но даже и на картинке, был он в то время сильно секретным и ещё редким. Начав изучать теорию, мы не переставали удивляться великолепным данным и возможностям этого самолёта, его разнообразному оборудованию. Во многое сначала даже не верилось...

За всю свою лётную жизнь довелось мне освоить девять типов самолётов. Сейчас только и остаётся с лёгкой грустью вспоминать каждый тип. Все они были разными, каждый имел свои особенности, положительные и отрицательные стороны, но каждый оставил о себе хорошую и добрую память. Первым моим самолётом был Л-29, реактивный двухместный учебный самолёт чешского производства. Это был основной самолёт первоначального обучения в советских военных лётных училищах. Тысячи курсантов стали лётчиками благодаря этому самолёту...

Поступал я в СВВАУЛШ в 1973 году, на тот момент для меня это было, наверное, самым значительным событием моей жизни. Хорошо помню те дни и свои ощущения. В конце июня, не дождавшись вызова в училище, как мне говорили в военкомате, я поехал выяснять в этот самый военкомат Старопромысловского района города Грозного. Там ничего нового я не узнал, но выдали мне воинское требование на проезд в славный город Ставрополь. Уже на следующий день я ехал на красном автобусе Икарус. Преодолев 450 километров, прибыл я в Ставрополь, без особых проблем нашёл училище, оно было недалеко от автовокзала...

Хочу рассказать о непростых, но интересных, а местами и любопытных условиях военной и лётной службы на Чукотке, что были в славные советские времена «на излёте» СССР. А конкретно, на аэродроме Угольные Копи, здесь же находился и аэропорт Анадырь. Буквально по соседству с ВПП аэродрома располагался посёлок Угольные Копи, это же и был военный гарнизон. Кроме истребительного авиационного полка здесь базировалось достаточно много самых различных воинских частей и подразделений. Об их немалом количестве...

Начиная с первых дней после поступления в СВВАУЛШ в 1973 г., с первого знакомства с «соседствующим» личным составом, становилось ясно, что курсанты-лётчики являются, как говорится, представителями самых разных национальностей. Наш первый курс состоял из двух рот, примерно по 140 человек в каждой при поступлении. Жили мы на одном этаже казармы и довольно плотно общались между собой, со временем всё больше узнавая друг о друге. Лучше, конечно, знали друг о друге в своём классном отделении, поменьше...

В конце 60-х годов в авиации ПВО появился новый двухместный перехватчик Як-28П. Для своего времени это был самолёт с отличными характеристиками именно, как перехватчик. Он имел радиолокационный прицел с достойными для того времени характеристиками, нёс на борту четыре самонаводящиеся ракеты с радиолокационными и тепловыми головками наведения, имел высокую продолжительность и дальность полёта, обладал самым современным навигационным оборудованием и имел экипаж из двух человек. Вот со вторым членом экипажа и возникла проблема...

Поступил я в 1973 году, в Ставропольское Высшее Военное Авиационное Училище Лётчиков и Штурманов ПВО, на лётное отделение. Медицинская комиссия, приёмные экзамены, приказ о зачисление, переодевание в военную форму, курс молодого бойца, принятие Присяги - всё это позади. Мы теперь полноправные курсанты, военнослужащие, по сути – военные студенты. Определили нас по ротам, по классным отделениям, расселили в казарме по кубрикам. Живём мы теперь по армейскому закону, – по Уставу, ходим строем в столовую и на занятия...

Армавирское Высшее Военное Краснознамённое Авиационное Училище Лётчиков им. Главного маршала авиации П.С. Кутахова (АВВАКУЛ). Расположено в г. Армавир. Создано в 1940 г. С 1960 г. передано в ПВО. За время Великой Отечественной Войны звание Героя Советского Союза получили 16 выпускников, за послевоенные годы ещё 10 человек. Звание Заслуженный военный лётчик получили 37 выпускников. Звание Заслуженный лётчик-испытатель получили 14 человек. В училище курсанты летали на Л-39 и на МиГ-21 и МиГ-23. Училище готовит лётчиков для истребительной авиации ПВО...

В последнее время на ТВ показывают сериал «Истребители» (2013, 2015, 2024) - фильм про лётчиков-истребителей во время Великой Отечественной Войны. Фильм на мой взгляд интересный и увлекательный. Его не портят даже компьютерные полёты и воздушные бои, они более или менее правдоподобные. Также недавно вышел на большие экраны подобный фильм о лётчиках-истребителях «Воздух» (2024г.), о нём не раз рассказывали на ТВ и можно было увидеть кадры из него. Эти фильмы объединяет то, что в них рассказывается о лётчиках – истребителях женщинах...

Современные самолёты, что пассажирские, что военные, запускают свои двигатели примерно одинаково. Лётчик включает электропитание и нажимает кнопку запуска. В работу вступает стартер, который раскручивает ротор двигателя, в камеры сгорания подаётся керосин, происходит розжиг и двигатель запускается. В основном на современных двигателях применяются турбостартеры, которые по сути являются миниатюрными реактивными двигателями, только на двигателях небольших самолётов применяются электростартеры. Весь процесс запуска двигателя происходит автоматически...