Як-28П и Чукотка.

Погода портится, уже срывается снег, с перелётом надо спешить. Прилетели три военных Ту-154 с Чкаловского аэродрома, на них улетают семьи и офицерский состав, не задействованный в перелёте. Определили экипажи на перелёт. Я попал в запасной экипаж, оператор у меня Володя Кочкин. Мы полетим на Ан-12 с технической командой сопровождения. Двадцатого сентября вылетели на Хурбу с промежуточной посадкой в аэропорту Магадан. Прощай Чукотка! В Магадане, в аэропорту совершенно случайно встретил своего инструктора, что был у меня в училище на втором курсе на Л-29, капитана Зайцева...

Геннадий Чергизов 18 августа – День Воздушного Флота. Летали сегодня СМУ. Я полетел с Чайковым, это наш начальник штаба эскадрильи, по 12-му маршруту за цель майору Венику. Он у нас зам командира полка. Дали мне высоту 1500 метров. Маршрут: т.м. (точка в море) – оз.Александра – т.м. – оз. Александра – Анадырь. По курсу стоят пышные шапки кучевых облаков, из-за них наведение перехватчика на меня прекратили, и я продолжил чистый полёт по маршруту. Слева и справа, где выше, где ниже висят косматые огромные и небольшие, продолговатые и почти круглые молочно-белые шапки облаков...

В лимане «пошла» корюшка. Частенько в подъезде пахло свежим огурцом – это значило, что кто-то принёс с рыбалки корюшку. Пахла корюшка огурцом «лучше», чем настоящий огурец! Собрались как-то и мы с моим однокашником, Виталием Марценюком на лиман. Светлого времени в декабре маловато, надо уложиться – и два километра до лимана пройти, и порыбачить. Желательно по светлому ещё и вернуться. Взял Виталий свой бур для проделывания лунок, и мы пошли. Оделись соответственно – меховые лётные комбинезоны, меховые куртки с капюшоном, унты...

Слетал пару полётов за весь сентябрь. Так, - «поддержал штаны». Погода скоро «кончится». Уже срывается снег. Высокое командование, где-то в Хабаровске, принимает мудрое решение отправить группу лётчиков нашего полка полетать в Приморье, на аэродром «Варфоломеевка». Там базируются родственные нам Як-28Р – разведчики. Пару боевых самолётов перегнали туда из Спасска, а спарки у разведчиков такие же. Это недалеко от города Арсеньева. Цивилизация! Летим сначала в Хабаровск на Ан-12, ночуем там в каком-то холодном профилактории...

Июль самый тёплый месяц. Это заметно даже по тому, что утром построения проводятся уже даже не в плащах, а в кителях. В Угольках снега практически нет, так кое-где на склоне речки или в низинке какой, имеются остатки несчастного и грязного снега. Хожу дежурным по приёму и выпуску. Полёты в аэропорту довольно интенсивные, тем более, что разницы дня и ночи практически нет, - сплошной день. Сезон отпусков, регулярные рейсы из Москвы и Хабаровска. Это Ту-154 и Ил-18. Потом пассажиры разлетаются на Як-40 уже по Чукотке – в Бухту Провидения, в Эгвекинот, на Мыс Шмидта...

В марте, после отпуска я выполнил две лётные смены, по одному полёту в лётный день. Налетал два часа тридцать девять минут. Начало полетов на Чукотке положено! Не прошло и четырёх месяцев! Читаю февральское письмо от Коки из Запорожья. Пишет, что Лопатько и Пугачёв, наши однокашники, уехали штурманами-операторами в Правдинск на МиГ-25мп. В отличие от обычного МиГ-25, МиГ-25мп – двухместный, как и Як-28П. Только во второй кабине не лётчик-оператор, а штурман-оператор. Кока перебирается...