Инженерное пространство

Почему главный проект Маска - это Старлинк. Никто точно не скажет, сколько за проект платит Пентагон и другие ведомства. Я бы сказал, что именно на Старлинке держатся штаны Маска, включая целевую разработку ракет многоразового запуска. Тесла - это все временные решения дополнительно подзаработать. Сейчас Маск заявляет об орбитальных вычислительных центрах. Представим что такие центры на земле подвержены ядерным ударам или перерезанию трансокеанских оптических кабелей. А тут распределенная сеть серверов на орбите, которая не рухнет разом, может хранить и кешировать данные и раздавать их в любую точку мира. По подписке и даже против воли некоторых государств. Покупка Twitter за умопомрачительные деньги. Это тоже будущие инвестиции за умы и информационный контроль в мире. Так что включаем мозг!

Кто стоит за лозунгами "Китай угроза для России" и "Китай захватит Россию"? Если смотреть на вещи глобально. США спасает свой рынок и избавляется от европейских нахлебников (ЕС) и посредников (Мезробритания). Соответственно Мерзкобритания и была "архитектором" постмао-Китая. Именно через Гонконгские банки финансировался Китай с 70х. А теперь смотрим, как тайно и явно строится новый "союз" Китай-Мерзкобритания. Первый дает продукт, второй посредник, который давно освоил мировые рынки. Но для Мерзкобритании - Россия давний объект собственного "интереса". Получается в "схеме" Мура Китай должен был оставить Россию в изоляции для дестабилизации и колонизации новым "проектом" Мерзобритании в Восточной и Северной Европе. Но также видно, что Китай в этой связке является основным "партнером" и может выбирать. Опять же все "страшилки" которые массово распространялись в России в 2014 и позже, что Китай все захватит. Это все сетевая пропаганда, которая велась под присмотром из Лондона. Цель ее была понятна - усилить самоизоляцию Россию, пустить в общественное мнение алармисткие идеи. Не узнаете похожей ситуацию что такие идеи активно пускают в ЕС, но против России? Кто за этим стоит?

Теряет ли Россия лидерство в геополитике? (ответ на комментарий) Геополитические позиции - это когда мы теряем рынки сбыта. Продажа сырья - это базовый "ресурс" и все производящие экономики всегда будут делать так, чтобы этот "ресурс" достался как можно меньшей ценой. И Китай также в этом "союзник" для США, так как с африканскими "проектами" делает ровно то, что западные колониалисты и торговые компании делали с 15 века. Условно "кормить" какие-то "банановые" режимы - это не геополитика. Это геоимпотенция. Когда у России будет свой "ресурс" - продукция и финансовые инструменты, то тогда мы сможем сами покупать сырьевые ресурсы для развития собственных производств и тогда нужна защита этих ресурсов. Либо помощь в защите Китая - так как от него мы можем получать часть продукции по лучшим ценам. По сути БРИКС организовывался на общих интересах отказа от западной модели и перехода к внутренней торговле и производству для "своих" и "остальных" стран развивающегося мира. Арест барыжной спекулятивной нефти и металлоломных танкеров - это хоть и деньги, но это настолько маленькие прибыли, что это вряд-ли стоить вообще даже близко рассматривать как целевую модель. А вот у Венесуэлы станет серьезный вопрос, а что они будут готовы отдать чтобы не попасть опять под полный контроль "США". Китай что-то особенно не спешит им на "помощь" - ну потому что нефть они получают из множества источников, а такая "геополитика" на другом конце света им не нужна.

Как удобнее и правильно удерживать руль на автомобиле? (ответ на комментарий) Хват определяется необходимостью надежного удержания руля, точности реакции на необходимый маневр и долговременного удобства. Бредндни автора по 9 и 15 часов - это самый неудобный хват. Даже на фото приведен руль, в котором производителем перекладины сделаны на 10 и 14 часов - и этот хват наиболее оптимален в городе и на трасе. Для новичков: для точности кручения колеса правильно тянуть колесо вниз, а не пытаться его поднимать вверх. Это делается как раз двумя руками при небольших маневрах, не требующих перехвата кистей на руле - в этом случае обеспечивается равномерность и плавность отклонения движения ТС вправо и влево. Если "пытаться" крутить вверх рукой - то это более энергозатратно и неравномерное усилие и рычаг. Кроме того на колесе для "запаса" отклонения без перестановки хвата положение 10 и 14 дает больше запаса. А вот когда едешь на дальняк по ровной дороге в своей полосе с приличной скоростью, то лучше опустить руки на положение 8 и 16 часов - в этом случае даже можно рулить одной рукой, лишь чуть-чуть двигая "баранку". А вторую руку размять, а в случае маневра положить ее на 10 или 14 часов сразу и потом перехватить хват второй рукой. Самый неправильный хват - это 11 и 13 или 17 и 19 - они не дают необходимого запаса поворота, мешают физически делать точные маневры и поворачивать руль. Положение 9 и 15 тоже можно использовать на дальняк - но только при удержании руля двумя руками. Если убрать одну руку, то вторая будет сильно тянуть руль в одну сторону. Так что в целом автор полностью не прав. Это по моему скромному 20 летнему опыту вождения.