Жизнь в движении

Помню как тринадцать лет назад я стоял на этой полосе своими ногами. Село Ижма, самый север Коми, здание аэровокзала законсервировано, внутри застряло где-то в семидесятых: советские камеры хранения, обшарпанные плакаты «Аэрофлота», пустота. Снаружи бетонная лента, 1340 метров, больше двадцати лет как вычеркнутая из всех реестров. Обычная вертолетная площадка с одним начальником на весь штат. 7 сентября этой истории уже исполнилось 16 лет. Отказ на высоте десять тысяч метров Утром 7 сентября 2010...

Середина июня, федералка «Холмогоры», впереди Архангельск. На крыше кроссовера пристёгнут багажник с двумя сумками и палаткой, потому что салон рассчитан на цивилизацию, а не на троих с вещами. Неделей раньше по стране уже расползлась новость про лимиты на бензоколонках. Мы выехали ровно в тот момент, когда слово «дефицит» ещё произносили неуверенно, но он уже ощущался на провинциальных АЗС. Через полторы недели ограничения затронут две трети регионов страны, а мы прочувстовали это буквально вырываясь из топливного капкана назад в Москву...

Бизнес до Ставрополя в тот день шёл по пятьдесят тысяч рублей за место. Соседний салон, за шторкой, летел тем же бортом, до той же полосы, с тем же временем в воздухе час двадцать. Люди там платили десять. Разница в пять раз за одну и ту же скорость снижения самолёта и одинаковый удар шасси о бетон. Полтинник за час двадцать Вот с этого у меня обычно и начинается разговор с самим собой каждый раз, когда оказываюсь в бизнесе. Летаю по России часто, по делам, годами, сначала на S7 и Ютэйр, потом Победой, теперь почти исключительно Аэрофлотом, если у них есть рейс в нужный аэропорт...