Из китайского гаража-Китайцы о китайских авто

Маленький белый кроссовер стоит у подъезда, а на экране смартфона — красная иконка батареи с одним процентом. Именно так китайские владельцы Haval Jolion описывали главную загадку первых лет эксплуатации: машина просто не заводится с утра. Аккумулятор высажен в ноль, хотя вечером всё было в порядке. Через четыре года после выхода модели на внутренний рынок накопилась статистика, которая объясняет и эту проблему, и несколько других болячек, о которых в русскоязычных обзорах говорят редко или не говорят вообще...

«Маленькая пушка» с тремя цилиндрами, которая со временем начинает отбивать дробь. Именно так можно описать главный парадокс Geely Coolray, который в Китае уже давно не тот, что продают у нас. Пока российские обзорщики меряют его динамику до сотни, китайские владельцы на форумах и портале Autohome обсуждают совсем другое: почему через 25–30 тысяч километров руль начинает зудеть на холостых, а расход в городе перестает иметь что-либо общее с паспортными данными. В Китае Geely Coolray (там он известен как Binyue) стоит от 75 800 юаней...

Первое, что замечаешь за рулем Tiggo 7 Pro Max, — как охотно машина подхватывает с низов. Мотор 1.6TGDI тянет уверенно, обгон на трассе дается играючи, расход не пугает. А потом включаешь «Эко», и все меняется. В пробке кроссовер начинает дергаться, мультимедиа зависает или чернеет, карты и приложения не обновлялись уже несколько лет. Получается машина, которая дарит эмоции от динамики и одновременно бесит по мелочам каждый день. В Китае Chery Tiggo 7 Pro Max продают за 91 900–119 900 юаней. По текущему курсу (примерно 12,5 рубля за юань) выходит 1,15–1,5 миллиона рублей...

Знаете, что общего у нового «Чангана» и дешёвого китайского смартфона? И там, и там вы платите деньги, но рекламу всё равно смотрите. Только если телефон за 10 тысяч рублей можно простить, то кроссовер за 3 миллиона — уже сложнее. Я прошерстил свежие сводки владельцев Changan CS75 Plus на портале Autohome и форумах, и главная боль оказалась совсем не там, где её ищут российские обзорщики. Все спорят о расходе и эргономике, а люди в Китае третий год воюют с рекламой на штатной магнитоле и умершими обещаниями обновлений...