Тогда как в России на гибридный вариант Танка 400 пока официально только цены объявлены, в Китае его уже давно обкатали – вот, например, отзыв владельца Hi4-T который делится своими впечатлениями и опытом (думаем будет полезно россиянам, которые только присматриваются к этой машине): После покупки я доработал автомобиль: установил другие амортизаторы, внедорожные AT-шины, защиту днища, экспедиционный багажник на крыше и боковой тент. В повседневной эксплуатации никаких проблем нет. Правда, из-за больших внедорожных шин заметно выросли и расход топлива, и расход электроэнергии...
IronHorse
Первые 4500 км на китайском ESTEO V27 и так и не нашёл повода пожалеть – отзыв реального владельца внедорожника iCAR
Честно говоря, сначала меня зацепила внешность. Сейчас многие машины похожи друг на друга, а V27 сразу выделяется своим угловатым, почти ретро-дизайном. Вживую он выглядит даже интереснее, чем на фотографиях: массивный, с правильными пропорциями, и внимания на дороге действительно собирает немало. Только на зиму хочу 19-дюймовые колёса поставить – чтобы на замёрзших дорогах комфортнее было... вот выбираю: присмотрел себе колёсные диски Khomen Wheels KHW1612 и шины Nokian Nordman 7 — отзывы вроде положительные...
Отзыв после года с Dongfeng Mage: честно о том, что понравилось, а что разочаровало
Владею Dongfeng Mage почти год. Машина 2024 года выпуска, купил её в 2025-м. Комплектация с 1,6-литровым турбомотором на 196 л.с. (по документам — 197), роботизированной коробкой 7DCT300 и передним приводом. Впечатления в целом положительные, хотя без мелких проблемок не обошлось. Первые несколько дней в салоне стоял сильный запах мовиля — видимо, дилер действительно сделал дополнительную антикоррозийную обработку, как и обещал. Уже после первой сотни километров стало понятно, что автомобиль собран неплохо: ничего не скрипит, всё работает как положено...
Реальный опыт за 5000 км: Отзыв владельца гибрида Geely EX5 EM-i
Я владелец Geely EX5 EM-i в комплектации Max. Пробег на сегодня уже более 5000 км, эксплуатация преимущественно по трассе (М4) и редкие поездки по Москве. Машина новая, была взята у официального дилера (без допов, хотя дилер подарил коврики и рамки, но зимней резины в размер не было). Требования: автомат, динамика до 10 сек до сотни, нормальный клиренс, кузов кроссовер/лифтбэк, не слишком крупный для города, но достаточный чтобы с трассы не сдувало. Полный привод не обязателен. Сравнивал с Atlas и Monjaro...

