Моторы

Привет, автолюбители! 👋 Сегодня разбираем мотор, который стоит в самом хайповом китайском кроссовере последних лет – Geely Coolray II (рестайлинг) и Belgee X50+, а также в новых версиях Emgrand и некоторых моделях Lynk & Co. Речь о BHE15–EFZ (часто его называют просто «новый 1.5 турбо от Geely»). Многие путают его с предыдущим 3–цилиндровым JLH–3G15TD. Но это совершенно другой зверь. И главное отличие, которое радует консерваторов: он снова 4–цилиндровый! Спойлер: Да, это развитие платформы, но инженеры Geely услышали критику про «трёхгоршковые» вибрации и вернули классическую схему...

Приветствую, автолюбители! Сегодня разбираем «тяжёлую артиллерию» концерна Geely – двигатель JLH-4G20TD (подразумевая его модификации B и G для рынка России). Это сердце таких бестселлеров, как Geely Monjaro и Volga K50, Tugella и Volga K40 или Atlas Pro (в топовых версиях), а также Lynk & Co 01/02/03/05... и он же на таких легковушках как, например, седаны Geely Preface и Volga C50... Если вы присматриваетесь к новым нижегородско-китайским «Волгам» и переживаете, что под капотом окажется «одноразовый» турбомотор с ресурсом в 50 тысяч км – выдыхайте...

И вновь рад приветствовать всех, кто заглянул! Продолжая тему по современным китайским моторам, нельзя обойти стороной один из самых интересных агрегатов последних лет – GW4N20A, который ставится на свежие модели Haval и Great Wall... например, обновленный Haval Dargo из недавнего. Если раньше китайские двигатели воспринимались как нечто компромиссное, то здесь уже совсем другая история – турбина, высокий момент и вполне серьёзные характеристики. Но так ли всё гладко? Сейчас разберёмся. Сразу расставим точки над i: Подробно разбирать конструкцию не буду – остановлюсь на главном...

Приветствую, друзья-автолюбители! 👋 Сегодня разберём ещё одного «старичка» с Востока – двигатель Great Wall GW4G15. Если вы присматриваетесь к подержанному Hover M2, Haval H1 или Voleex C30, этот разбор – для Вас. Обещаю: без маркетинговой лапши, только факты, опыт владельцев и немного здорового скепсиса. Сразу спойлер: да, это лицензионная копия легендарного Toyota 1NZ‑FE. Но «копия» – не значит «полный клон». Нюансы есть, и о них – ниже. Весит этот агрегат около 105 кг – не тяжёлый, но и не пушинка...

Привет, автолюбители! 👋 Сегодня в центре внимания – Geely JLH-3G15TD, тот самый 1.5-литровый турбомотор, который ставится на популярные Coolray, Atlas Pro, Belgee X50/X70 и даже на некоторые модели Lynk & Co. Если вы присматриваете «китайца» с этим сердцем под капотом – читайте внимательно! Спойлер: да, этот мотор создавался с оглядкой на Volvo B3154T. Но «с оглядкой» – не значит «полный близнец». Нюансы есть, и о них – ниже. Вес? Не критичный, но и не пушинка – около 110 кг. Номер двигателя ищите на стыке с коробкой, в районе стартера – эта инфа пригодится при подборе «контрактника»...

Средний срок жизни многих моделей авто составляет около семи–девяти лет. Но вот «сердце» автомобиля – двигатель, может жить значительно дольше, продолжая служить владельцу гораздо более долгое время. Порой даже два десятилетия не преграда… такие «удачные» моторы и на конвейере держатся дольше других (менее «удачных»). В истории можно найти множество ярких примеров: Что скрывает имя? Может создаваться впечатление, что многие двигатели выпускают лишь несколько лет, так как в названиях используются новые индексы и рекламируются новые поколения...