AJS Нюансы тюнинга

Этот Toyota Mark II GX100 начинал свой путь как обычный, "атмосферный" автомобиль на 2-литровом моторе. Однако, его история далека от стандартной. Владелец решил вдохнуть в него новую жизнь, проведя ряд серьёзных доработок. Перед вами — подробный рассказ о трансформации этого автомобиля, от первых шагов до текущего состояния. Первым шагом стала установка мотора 2JZ-GE. Почему именно он? Турбо версии этой модели достаточно редки. А атмосферные относительно доступны, и стали отличной базой для будущей сборки в турбо-версию...

Вот если с примерами занижения на маркообразных и прочем jdm «гоночном» было сказано достаточно про углы и развала, и кастера, и схождения, и про положение колес, и про то, как править все это рычагами, то вот про завышение джипов и их подвеску – тему, между прочим, диаметральную, мы не говорили толком ни разу. Что ж, давайте исправлять. Дано - классический мостовой внедорожник с мостами, реактивными тягами и панарами спереди и сзади. Вроде бы все просто, накатили длинные высокие пружины и полетели, сбагрили все это длинноходными амортизаторами – ну все считай, готово...

Не будем греха таить — моторам наших прокачанных машин приходится несладко. Агрессивное вождение, любительские заезды, а тем более серьёзные соревнования устраивают им неслабую проверку на прочность. Когда мы «даём овса», тепловые нагрузки растут, и риск перегрева вырастает в разы. Чем он грозит объяснять не надо. Сами знаете, сколько стоит шлифовка ГБЦ и блока цилиндров, почём нынче капиталка, а то и контрактный движок. Тьфу-тьфу-тьфу, как говорится. Поэтому апгрейд системы охлаждения для тюнинговой тачки — must have...

Когда слышишь «усиленный стабилизатор», в голове обычно рисуется картинка: заниженная спорт-купе, жёсткий дрифт корч. И кажется, что это история только для «заряженных» авто. А вот и нет. Усиленный стаб - это не всегда про «завалить поворот на 140». Часто это про ресурс, безопасность и предсказуемость на абсолютно гражданской машине. Будь то старый универсал, длиннобазный седан или подготовленный внедорожник. Давайте разберём, зачем менять «палку» на разных типах авто и что вы получите на самом деле...

Гонка за лошадиными силами — болезнь настоящего автолюбителя. Похожая на ту, что бывает от татуировок: один раз попробовал — и вот ты уже ищешь, куда бы прикрутить следующую деталь. Аппетит приходит во время езды. Хочется больше отклика, больше звука, просто больше от своей машины. Поэтому в гаражах и мастерских кипит своя жизнь. Инженеры и тюнеры ломают головы, как выжать из мотора еще хоть немного, повысить КПД, победить потери. Это азартная игра, где ставка — каждая дополнительная «лошадка». В этой статье поговорим об одном из лайфхаков, а именно термоленте...

Признаем честно: в мире автомобилей Субару заслужили признание как в драйверских качествах, так и в пригодности к тюнингу. Это конструкторы для взрослых, где каждая деталь — намёк на потенциал. Отчасти этому способствовала унификация: моторы похожи как две капли воды и запчасти от разных моделей и поколений встают на место почти без усилий. Даже по стоку можно крутить разные комплектации подкапотки во всех вариациях для получения максимальной мощностной выгоды. Не будем говорить про турбо надув в целом...

Автомобильный тюнинг всегда будет предметом неутихающих споров. Ровно как и местом, где рождаются милфы. Форумы и паблики, посвящённые красивым и быстрым машинам, пестрят сотнями страниц обсуждений и баталий на тему “что круче” и “как правильно”. И установка блоу-оффа в этом списке занимает далеко не последнее место. Мы тоже не останемся в стороне и поработаем разрушителями мифов. На практике непосредственно сама работа блоу-оффа вред двигателю нанести не может. Но есть ряд неприятных моментов в некоторых случаях установки...

Блоу-офф (англ. blow-off) — клапан, предназначенный для стравливания в атмосферу излишнего воздуха, нагнетаемого турбиной. Срабатывает при сбросе газа (переключениях скоростей) и, таким образом, защищает турбину и другие детали от повышенного давления. Приятный бонус — тот самый уважаемый и всеми любимый звук “пшшшуух-вжжжуух”, который он издаёт. На прилавки этот девайс пришёл из автоспорта, где мотор и турбина часто эксплуатируются на пределе своих возможностей. В мире гонок инженеры ломают головы над увеличением срока службы узлов, деталей и их отдачей...

Вы уже улучшили "дыхание" двигателя с помощью спортивного впуска. Следующий логичный шаг — обеспечить мотор топливом и оптимизировать его подачу. Это фундамент, на котором строятся серьезные мощности. В нашем арсенале есть все компоненты для создания надежной и высокопроизводительной системы, способной вывести ваш проект на новый уровень. Для мощностей, выходящих за рамки стандартных, нужен другой подход к наполнению цилиндров. Наши впускные коллекторы — это не массовый продукт, а инженерные решения для ваших амбиций...

Лет 9 назад купил я Марк 2. Он был в белом цвете, мне хотелось что-то поменять в нём. Выбирал цвет, долго гадал, решил покрасить в синий. Это цвет ваговский, мне понравилось. Поставил обвес, следом пошли диски. Машина была высокая, что-то хотелось новое. Поставил себе койловеры с пружинами Swift фирмы TEIN. Но на этом, естественно, я не остановился. Мне хотелось что-то поменять ещё. Так как у меня машина атмосферная, я решил заказать турбовый двигатель с Японии. Нужно было механику. Сначала свапнул на гидрак 260, это BMW коробка, покатался, мне не понравилась...

Дисклеймер (Важное предупреждение) У каждого своя правда, ровно как у правды две стороны, все совпадения случайны, статья является отражением профдеформации неизвестного автора, старавшегося не переходить на личности и не покушаться на святое. Nissan Skyline одна из культовых моделей японского внутреннего рынка авто, пробившая себе дорогу в остальной мир, благодаря брутальному дизайну, спортивному характеру, комфорту и множеству других факторов, о которых фанаты марки могут рассказывать часами «взахлеб», затыкая все мыслимые и немыслимые аргументы в сравнениях с другими авто...

Сегодня будем рассуждать на тему использования койловеров зимой, в чем минусы и какие альтернативы. Амортизатор в подвеске автомобиля используется в качестве гасящего элемента, уменьшающего амплитуду колебаний. Существует множество типов и каждый из элементов, пружина и амортизатор, являясь составными частями подвески, служат для определенных целей. В некоторых случаях конструктивно их выполняют в виде единого узла – амортизационной стойки, но суть от этого не меняется. Пружина выполняет роль упругого элемента, который воспринимает вес авто...