AJS Нюансы тюнинга

Этот Toyota Mark II GX100 начинал свой путь как обычный, "атмосферный" автомобиль на 2-литровом моторе. Однако, его история далека от стандартной. Владелец решил вдохнуть в него новую жизнь, проведя ряд серьёзных доработок. Перед вами — подробный рассказ о трансформации этого автомобиля, от первых шагов до текущего состояния. Первым шагом стала установка мотора 2JZ-GE. Почему именно он? Турбо версии этой модели достаточно редки. А атмосферные относительно доступны, и стали отличной базой для будущей сборки в турбо-версию...

Вот если с примерами занижения на маркообразных и прочем jdm «гоночном» было сказано достаточно про углы и развала, и кастера, и схождения, и про положение колес, и про то, как править все это рычагами, то вот про завышение джипов и их подвеску – тему, между прочим, диаметральную, мы не говорили толком ни разу. Что ж, давайте исправлять. Дано - классический мостовой внедорожник с мостами, реактивными тягами и панарами спереди и сзади. Вроде бы все просто, накатили длинные высокие пружины и полетели, сбагрили все это длинноходными амортизаторами – ну все считай, готово...

Не будем греха таить — моторам наших прокачанных машин приходится несладко. Агрессивное вождение, любительские заезды, а тем более серьёзные соревнования устраивают им неслабую проверку на прочность. Когда мы «даём овса», тепловые нагрузки растут, и риск перегрева вырастает в разы. Чем он грозит объяснять не надо. Сами знаете, сколько стоит шлифовка ГБЦ и блока цилиндров, почём нынче капиталка, а то и контрактный движок. Тьфу-тьфу-тьфу, как говорится. Поэтому апгрейд системы охлаждения для тюнинговой тачки — must have...

Когда слышишь «усиленный стабилизатор», в голове обычно рисуется картинка: заниженная спорт-купе, жёсткий дрифт корч. И кажется, что это история только для «заряженных» авто. А вот и нет. Усиленный стаб - это не всегда про «завалить поворот на 140». Часто это про ресурс, безопасность и предсказуемость на абсолютно гражданской машине. Будь то старый универсал, длиннобазный седан или подготовленный внедорожник. Давайте разберём, зачем менять «палку» на разных типах авто и что вы получите на самом деле...

Гонка за лошадиными силами — болезнь настоящего автолюбителя. Похожая на ту, что бывает от татуировок: один раз попробовал — и вот ты уже ищешь, куда бы прикрутить следующую деталь. Аппетит приходит во время езды. Хочется больше отклика, больше звука, просто больше от своей машины. Поэтому в гаражах и мастерских кипит своя жизнь. Инженеры и тюнеры ломают головы, как выжать из мотора еще хоть немного, повысить КПД, победить потери. Это азартная игра, где ставка — каждая дополнительная «лошадка». В этой статье поговорим об одном из лайфхаков, а именно термоленте...