AJS Нюансы тюнинга

С уходом святого JZX кузова пришли на смену следующее поколение маркообразных (или нет?) с буквой Х в своем названии. Обновленная база Марк Х, получила множество однобазников – Крауны и Лексусы IS, GS. Кроме того, данные моторы получили распространение не только в продольном исполнении, но и в поперечном - на переднеприводных седанах Toyota и Lexus, ну и до кучи был использован в некоторых внедорожниках. В общем Тойота, обновив базы своих авто, заменила двигателями серии GR целую кучу моторов - от рядников 1G и 1JZ до старых V6, став идеологическим наследником серии MZ, VZ...

1. Привет! Какой у тебя автомобиль? Toyota Chaser JZX90 с двигателем 1.5 JZ. 2. Почему выбрал именно эту модель? На момент покупки это был самый доступный кузов. 3. Что сделано по технической части? Каких-то инновационных решений в моем автомобиле нет. Всё сделано с запасом и упором на надежность. Вот основные доработки: 4. Сколько лет в дрифт-движухе? Пять лет. 5. Есть ли у тебя машина для повседневной езды? Да, это Subaru Levorg. 6. Зарабатывал ли на дрифте? Нет, только вкладывал. 7. В каких соревнованиях участвуешь? Зимой: Летом: 8...

Любой выхлоп - компромисс экологичности, мощности и уровня шума. Вмешиваясь в выхлопную систему авто, нужно четко понимать последствия. И если для турбо авто наименьшее сопротивление выхлопа только в плюс, то для атмосферных ДВС изменение противодавления выхлопа может сказаться на мощностных показателях не в лучшую сторону. Какой выхлоп правильный? Этот вопрос мы оставим за рамками этой статьи. Имеем что имеем – не стандартный громкий выхлоп. Последнее время вопрос громкости нестандартного выхлопа стоит как никогда остро...

AJS: Привет. Давай знакомить людей. Ты - Макс Смыков. Кто ты для тех, кто в теме? Макс: В узких кругах знают мой сервис - называется «Макс Сервис», стоит на Днепровской. Мы специализируемся только на Suzuki Jimny и прототипах на его базе. Всё, что можно сделать с Jimny - от лифта до полного свапа - мы делаем. AJS: А сам на чём ездишь? Макс: У меня Jimny в 23-м кузове (JB23). На этой платформе я уже лет 10–15. Машина - чистый прототип, для дорог общего пользования она не предназначена. AJS: Чем твой Jimny отличается от обычного? Макс: От стока там ничего не осталось...

О тюнинге атмосферного джейзета сказано много и примерно одного и того же. «Не повторяйте ошибок владельцев 1JZ, 2JZ-GE VVTi — это шикарная база для турбо. Не тратьте деньги на "атмо-тюнинг" (валы, коллектора). Для сток-мотора - результата не увидите.» Но мы были бы не мы, если бы не рассмотрели, что можно сделать с машиной для бОльшей отдачи. 1) Или пункт номер ноль. В нем мы сверим все наши справочные данные, проверим компрессию, проверим свечи, хорошенько обслужим мотор – масла, фильтра, ремни и свечи...